リアスポをちょい弄り

はじめまして。

個人的な意見なのですが、剥き出しエアクリより純正エアクリの方が良いかと思います。剥き出しエアクリでとトルクが落ちる感じがします

車を速くする！としたら、低中速トルクを太くした方が楽かと。

やっぱりそうなんですねー

吸気音を楽しむなら下のトルクが多少落ちるのはやむを得ないですね(^^;

狙いますか？


NAセルボ最速(*￣∇￣)ノ

足回りには手を出さないつもりなので、最速は厳しいですね 笑

自分の拙い経験上ですがプラグはNGKのPremiumRXお奨めです。
NAが何番の番手使っているかは知りませんが、このプラグなら純正と同等の番手で十分です。
IGキャパシタと組み合わせるとエアクリで下のトルクが減った分は取り戻せるかもしれません。

NAだと過給機付ほどブローバイ噴出さないとは思いますがそれでもちょっとは出ます。
人によってはサクションパイプ側では無くPCVバルブ側に付ける人もいます。
オイルキャッチタンクは汎用品だと名前程オイルキャッチはしてくれませんよ。
ただ、エンジン内の圧力が抜け易くなりクランクが軽く回る様になり、エンブレが効きにくくなって良く転がる等副次的な効果は期待出来ます。
が、コストに見合うかどうかは分かりません。

アドバイスありがとうございます(^^)

そうなると多少リスキーですね…
もう少し考えてみます( ´∀｀)

あぱまんさんに補足♪



NAでのオイルキャッチタンクは、PCVバルブ側が正解♪



圧力差を考えると、ここが効果的です。


プラグはやはりNGKでしょうね。うちは番手の都合DENSOですが。


エアクリは、NA&ATでは純正交換タイプが、一番使う低回転から中回転をフォローしやすいのでベストかもしれません。

なるほど…やはりトルクで考えると純正エアクリが最適なんですね

パワチャンの吸気音に慣れてしまったから寂しく感じそうです(^^;


まぁまずはプラグ交換でもしてみます♪

ありがとうございました(^^)