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苦瓜＠G

苦瓜＠Gの"GX" [スズキセルボ]

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整備手帳

作業日：2014年7月26日

アーシングしてみた

Item: アーシングしてみた
Author: 苦瓜＠G

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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前々から気になってたアーシングキットを手に入れました

取り付けもしてもらおうかと思ったけど、時間は50分～、工賃\5250と高いので、自分でやってみた

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諸先輩方の整備手帳を参考にするも、NAでやってる人はいないようなので、共通部分はそのままに、ネットでセルボではないけどK6A(NA)にやってる人のブログがあったのでそれを参考にトライ！

まずはバルクヘッド

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2ヶ所目にして早くもわからなくなるw

スロットルの適当なボルトに固定しましたww

ここは意味があるのだろうか…

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3ヶ所目、イグニッション周辺

手持ちの工具ではプラグカバーが外せなかったので、ここに固定

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4ヶ所目

ホントは純正アースポイントに固定したかったのに、奥で狭かった上にボルトが固すぎて外せなかったので挫折しかけた所に、ストラットボルトのそばにあった謎のボルトを発見

もういーやと手持ちのM6ナットで固定しましたw

ここも意味があるのだろうか…(´д｀|||)

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そんなこんなでみてくれは良くなりましたw

このあと30㎞くらい走ってみましたが、多少レスポンスが良くなったような…

たぶんお得意のプラシーボでしょうw

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試走中に黄色帽子で、テールランプが切れてたので購入

交換も楽勝でした

てか、早く点検出せよって話www

もし、アースポイント間違っていましたら教えて頂けると幸いですm(_ _)m

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この記事へのコメント

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T.M.444 2014年7月27日 0:41 こんばんは、アーシングですが、NA車両でも確実に効果が出ると思います。アースポイントですが、バッテリー右側のたくさん線がボルトで止まっている部分。ここは効果があると思います。その他部分では止める部分の塗装をペーパーで磨いて金属部分をむき出しにすると効果が高くなります。色々試してまたインプレ楽しみにしております！	コメントへの返答 2014年7月27日 0:48 ご指導ありがとうございます！自分はほぼ無知なので、さっそく試させていただきます(^^)
伝説の不良　アキラ 2014年7月27日 2:12 バッテリー戻しのアーシングなら、ヘッドライト裏にも純正のポイントがありますので、こちらもお薦めします。エンジンヘッドに関しては、オルタ戻しの方が効くので(エンジンを通してオルタネーターに電気が戻るため)、遠回りになるのでお薦めしません。アーシングは色んな説のあるチューニングなので、あくまでも持論ですが。	コメントへの返答 2014年7月27日 8:35 ありがとうございます！エンジンヘッドの方は見直してみます( ´∀｀)
sg9_ma 2014年7月29日 19:56 AT部（ミッション）、エキマニカバ－部も面白いかも。シフトチェンジのタイミングが変わります～。	コメントへの返答 2014年7月29日 20:19 そんな効果もあるんですか！参考にさせてもらいます(^^)

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T.M.444 2014年7月27日 0:41 こんばんは、アーシングですが、NA車両でも確実に効果が出ると思います。アースポイントですが、バッテリー右側のたくさん線がボルトで止まっている部分。ここは効果があると思います。その他部分では止める部分の塗装をペーパーで磨いて金属部分をむき出しにすると効果が高くなります。色々試してまたインプレ楽しみにしております！	コメントへの返答 2014年7月27日 0:48 ご指導ありがとうございます！自分はほぼ無知なので、さっそく試させていただきます(^^)
伝説の不良　アキラ 2014年7月27日 2:12 バッテリー戻しのアーシングなら、ヘッドライト裏にも純正のポイントがありますので、こちらもお薦めします。エンジンヘッドに関しては、オルタ戻しの方が効くので(エンジンを通してオルタネーターに電気が戻るため)、遠回りになるのでお薦めしません。アーシングは色んな説のあるチューニングなので、あくまでも持論ですが。	コメントへの返答 2014年7月27日 8:35 ありがとうございます！エンジンヘッドの方は見直してみます( ´∀｀)
sg9_ma 2014年7月29日 19:56 AT部（ミッション）、エキマニカバ－部も面白いかも。シフトチェンジのタイミングが変わります～。	コメントへの返答 2014年7月29日 20:19 そんな効果もあるんですか！参考にさせてもらいます(^^)

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