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先週の木曜日から金曜日にかけて、『ＭＪ君』が３度目の入院をしていました。

その間の代車はこんな可愛い車です。ご覧の通り、「ＧＲ」がついていない、ただの「ヤリス」です。２日間いつも通り安全運転をしていると、煽られることが何回かありました。やはり見た目も大事なのかと痛感した次第です。

今回はリフレッシュ作業第３弾。

少々手こずったこともあったようですが、しっかり仕上げていただき、無事退院しました。

これで一連のリフレッシュ作業が完了いたしましたので、第２弾と第３弾分の代金を本日支払ってきました。

ディーラーさんの営業担当さんはじめスタッフの皆さんには、どんなに細かい要望にも都度丁寧にご対応いただき、私めに『ＭＪ君』を長く大事にするようエールを送っていただいた気がいたします。ここに改めて心より感謝いたします。

分かりづらいですが、今回の作業概要をご紹介いたしますので、ご興味がございましたら、こちら（その１、その２、その３）もご覧ください。

それでは、皆さん、今週もどうかご安全に。

『ＭＪ君』こと、我がクラウンマジェスタは・・

Ｖ型６気筒３．５リッターハイブリッドエンジンが搭載されています。

そういえば、私めの愛車遍歴で６発は数少なく、メインカーではこの車以来。

我が人生で、最初で最後のミニバン、日産「プレサージュ３．５ライダーS」。
当時芝刈り三昧だったので大活躍でした。人生初のオートマ（ＣＶＴ）ではありましたが、Ｖ６、３．５リッターエンジンは力強く、運転もそれなりに楽しかったです。
ただ、いかんせんボディサイズが異常にデカく、純正なのに車高がやたら低いため、日常用途では少々苦戦した思い出があります。

セカンドカーではこの２台。

まずは『ハコスカ君』。ハコスカではお約束の、直６、２．８リッターエンジン、通称「Ｌ２８」に換装されていました。
旧車初心者の私めとしては、色んな意味で思い出深い１台でした。

お次は『３２Ｒ君』。

皆様ご存じの直６、２．６リッターツインターボエンジン、伝説の名機「ＲＢ２６ＤＥＴＴ」搭載です。
今思えば、石にかじりついてでも手放さなければよかったと思える１台でした。

以上、私めの愛車遍歴から６発な４台でした。

そうそう、『６』といえば、この時計の『６』の字体もなかなか素敵でしょ。

私めのコレクションでは最も古い４０年代製の、ブライトリング「プレミエ」です。ヴィンテージ感を堪能するには最高の１本です。夏休み明けにでも、『左腕の友』として久しぶりに登板させようかな。

ということで、本日はおしまい。
週後半もどうかご安全に。