本庄で初の同乗走行ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

いよいよ気候が見方してくれてサーキットタイム更新シーズンのはずなのに･･･







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暑いよヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛！





半袖な方も多く１１月の気温ぢゃないよね･･･(；´∀｀)




ハブ＆ブレーキローターの慣らしで３回目の本庄サーキットですが暑すぎて慣らしどころかエンジンが先に逝ってしまいそうです( ;´･ω･`)正確には逝きかけてますが･･･


エアクリからオイル噴きまくりでエンジン逝く前にまたリビルド換装を・・と考えてましたが財政難でだましだましのシーズンイン。




変えたレガシィBP用のハブはどうやらGCより強度は上のようで今のところノックバックは無し。
これでエンジンに不安が無けりゃサイコーなんですがね ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡


中々うまく行かないけどしょうがないから楽しみましょうｗ



ﾋﾞｯｺさん登場ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ☆



バイクのメーターが付いているクルマに乗り換えたんだとかヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛（ｳｿｗ




空ﾎﾟさん＆ししょー出現ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ☆

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰついてるスイフトでﾊﾟﾜｰはﾜｽのGCとほぼ一緒ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

同じﾀｲﾔ履いたらタイム負けるかも･･ダメかもｗ ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡


でもｸﾗｯﾁがﾊﾟﾜｰに見合ったものがまだ無いらしい･･･
早く全開走行しているところが見たいものです(ﾟ∀ﾟ　)♪








・・ってことで動画です

ﾜｽのGCは「漢」のﾜﾝｼｰﾀｰ仕様ｗなのですがこんなヤツを同乗させる羽目になるとは･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…





慣らしでしたがGCハブみたいにステア切ったあとのノックバックが出ない分、コーナー手前でのブレーキペダルのタッチ回復のための「プレ・ブレーキｗ」（簡単にいとペダルの２度踏みね･･）をする必要がなくなったため無駄なタイムが削られた結果となりました♪必要な時だけにフツーにブレーキ踏めるって感動ものです(　；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ




※GCは圧入したベアリングが高負荷かかるとズレてノックバック（注１）につながるようです。しかしグリスは任意で交換可能なのが利点。レガシィ（BP）用は圧入作業を必要としないカートリッジみたいなタイプでズレにくそうですが密閉型のベアリングで耐熱グリスに変えられないのがネック･･･そのせいかｻｰｷｯﾄでの帰り道にｺﾞﾛｺﾞﾛと異音が出現
ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛もしかしたらベアリングが早くも逝ったかも!?

PCD100ハブのﾂﾗｲとこです ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡




あークルマに気を使わずに思いっきり走りたい･･･
ｶﾞﾝﾀﾞﾓみたいにﾏｸﾞﾈｯﾄｺｰﾃｨﾝｸﾞ的な強度・性能アップ方法ないかねぇ ～(｡･ｘ･)ゝ




でもこれから寒さを見方に旧車でも楽々本庄４１秒台に入れさせていただきます（予定・妄想・・笑）
あわよくば40秒も狙って行きまｓ･･･(´ｰ`* ))))意気込みだけねｗ


そう簡単にいかないのがサーキットの面白いとこでもありますしね(´∀｀*)











（注１）ディスクブレーキのローターの歪みなどによってキャリパーのピストンが押戻されブレーキペダルの踏みしろが大きくなるというとてもおっかねぇ～現象(((( ;ﾟдﾟ)))