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  9. 続・バネ交換（純正ショック）；車高アップ [RIDE-BLUE]
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整備手帳

作業日：2010年7月8日

続・バネ交換（純正ショック）；車高アップ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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続・バネ交換（純正ショック）；車高アップ
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バネ交換続編?です( ﾟーﾟ)

この間の某オクで落とした丸目セダンSTIショック。

ワゴンはケツが重いのでリヤのバネレートや長さは異なるのでバネ交換しましたがフロントは共通という話でしたのでそのままつけてました。


◆バネ交換参照
http://minkara.carview.co.jp/userid/188211/car/478583/1103435/note.aspx
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続・バネ交換（純正ショック）；車高アップ
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交換してから何となく前のめり感が続いていまして、気のせいと自分をだまし続けるも激しく限界ｗ･･･自分の鋭い!?感性を信じることにしましたｗ
んでもって、もしやフロントもワゴンとセダンではバネは違うのかと思いある意味賭けですが手持ちのワゴン用バネと交換してみます。


まずは車体からショックを外します･･･


ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛


(；´∀｀)い･･岩が･･･
多分、この前のダートの南信州産のお土産です♪
◆参照；酷道ﾀﾞﾑﾀﾞﾑ団 (`･ω･)グラベルパトロール①～

http://minkara.carview.co.jp/userid/188211/car/478583/2085773/photo.aspx
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続・バネ交換（純正ショック）；車高アップ
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で、後はスプリングコンプレッサーかましてエアインパクトでバリバリってやってバネを外します('A`;)暑ﾏﾝﾄﾞｸｾ ｡｡｡


◆画像はバネ交換後の図
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続・バネ交換（純正ショック）；車高アップ
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そして外したバネを比べると･･･

｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡全然違うぢゃんｗ


なんと同じ丸目STIでもセダンとワゴンは全く別物でした･･･
(；・∀・)うへっ

最初に取り付ける際にバネにペイントされた３点のマーカーの色が違うので気にはなっていたのですがショックアッセンブリーでのパーツナンバーはセダン＆ワゴンは同じでしたのでそのままつけたのが失敗でした（;´Д｀）
もしかしたらオクで落としたこのサスはスペC用だったかも･･･

それにしてもワゴンのバネを捨てないでﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･


この３点のマーカーでバネの識別ができるﾒｶﾆｯｸは居ませんでしたｗ
（詳しい人、教えてください♪３センチくらい車高アップしたいので取り付け流用可能な長いバネありませんかね？）
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続・バネ交換（純正ショック）；車高アップ
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さてバネ交換も終わりあとは車体へ組み込み、テケトーなキャンバー調整して完了ですヽ(´ー｀)ノ

◆キャンバー調整
http://minkara.carview.co.jp/userid/188211/car/478583/1179986/note.aspx


車高は当然上がりました～('∀`;)元に戻ったともいう･･･（約２センチちょいｗ）

いやー自分の感性ってホント、大事ですね～(´-`)

って、最初からすぐに気づけよって感じでした(；´∀｀)
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続・バネ交換（純正ショック）；車高アップ
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賭けなバネ交換でしたが報われたような最初の自分のツケを払っただけのような･･･(；・∀・)

んま、結果オーライで
車高は無事上がったので良しです∩ﾟ∀ﾟ∩age～♪


で、後は固着したｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝは手に負えないので弐号機はそのまま工場入り(´･ω･`)/~~

ヘンテコな代車で帰宅｡｡｡('A`)

なんだか、ラーが食べたくなってきましたｗ
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続・バネ交換（純正ショック）；車高アップ
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㌻が余ったので、
景色をご堪能くださいヽ(´ー｀)ノ
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続・バネ交換（純正ショック）；車高アップ
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そろそろやりますか♪
早朝ビーナスヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ


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この記事へのコメント

深海青ES-GRAVEL
2010年7月8日 19:02
ﾜｺﾞﾝ用ﾊﾞﾈって一巻きぐらい長いのですね。。。ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

素人意見で申し訳ないですが、ﾌｫﾚｽﾀｰ用バネって流用
出来ないですかねぇ。。。(；´∀｀)
コメントへの返答
2010年7月8日 19:49
そうなんですよ(-ωー)
ですから社外のバネも特注状態になっちゃいます（;´Д｀）

ﾌｫﾚﾊﾞﾈ・・・流石、御目が高いですな(ﾟ∀ﾟ　)!!
実はｼﾞｬﾘ友のＧＣな方が実践済みでﾊﾞﾈを短いのにすれば中々良いみたいです。
ＳＦ５型という初期のショックがアッパーマウントを変えれば流用可能ですがパリダカマシン並みに車高がアップしてそのままだとスタビがつけられないそうですｗ
長いﾌｫﾚｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをﾚｯｻのｼｮｯｸに組み合わせる手もありますが柔らかすぎるのが難点で中々難しいです｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

■ｼﾞｬﾘ友パリダカＧＣ（笑）
http://minkara.carview.co.jp/userid/360931/car/264917/1091134/note.aspx
じゅぴた～橙臣
2010年7月8日 19:11
(;ﾟωﾟ)ﾉ ｨ､ｨｮｩ…｡

リア用はもとより、フロント用もバネの長さが違っていたのですネ。
いまさらながら、勉強になりました。

「実はワテ、セダン用の赤ショックがありますヨ～」なんて口走っていたら…。
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
トンデモな事態に陥っていたかもしれませぬ。

＞ヘンテコな代車で帰宅｡｡｡('A`)
おおッ！？　これは、産婆ァなのでは？
コメントへの返答
2010年7月8日 19:58
|´ρ`)ﾉｨｮｩ

ホント、純正パーツって流石はメーカーが専用に繰り返しテストしただけあって何となく付いて走れればいいや状態の社外とはモノが違います（笑）
それゆえに複雑すぎてＤも把握できないのが困っちゃいますが(；´∀｀)
そういえばｼｮｯｸはパーツナンバーがしっかりと刻印されていますので何用かはハッキリするので大丈夫ですｗ

代車はモチロン｡｡｡('A`)ｲｯﾂﾓ　ﾝﾊﾞｧ～
evo子
2010年7月8日 22:39
こんばんは～☆
ヘンテコリン号に乗ってるんだ(●´艸｀)フ゛ハッ

もうすぐ日航機ｽｹﾞｰの季節ですね♪
私は今年も家の事情で見に行けません。
っていうか、また暫くみんカラお休みになります(ノД`)・゜・。
徘徊生活は送れると思いますので、日航機ｽｹﾞｰなレポート楽しみにしてますm(__)m
コメントへの返答
2010年7月9日 22:28
こんばんわー(・∀・　)

ヘンテコリン号・・・すんごい乗り心地がヘンテコです(；・∀・)

そういえば日航機ｽｹﾞｰは最盛期かもです♪
早く行きたいのですが天気が ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

暫くお家の事情でお休みですか（　ＴДＴ）
またお出かけ出来るようになるのを祈っております(-∧-　)
　
、、、、、、、、、
2010年7月10日 11:28
おっ、フロント２センチあがりましたかー。

フォレの純正コイルは１Ｇで約Ｆ23cm R26cmでした。（組み付け後、ジャッキダウン直後で）
GCで馴染んで3センチぐらい下がったし、丸目だと+１センチぐらい重いのでいくでしょうか？

案外、イイ感じかなと思っとるのですがねー。
GC純正のフルストローク長がF 23cm,R27cmなのでインプにフォレ純正コイルを付けると伸びから、－４cm下がりぐらい？.............かな

どうでしょう？
コメントへの返答
2010年7月10日 21:19
早く気づけばよかったです･･･

実はＳＦ５にこの間乗りましたがＧＧＢの車重であのバネレートだとまともに走れない気が激しくしますｗ

やるならＳＦ５ショックにＧＧＢワゴンスプリングがうまく行きそうです。
チョンバ
2010年7月12日 23:20
スプリングの色はバネレートの識別用です。
同じバネレートでも色違いがありますのでセダン用とワゴン用かもしれませんが、その辺の資料は無かったような。
少し調べてみます。
コメントへの返答
2010年7月12日 23:49
Ｄのﾒｶﾆｯｸに聞いてもスプリング識別までの返答止まりで解読不能でしたｗ

これがわかれば流用する際に何かと便利なのでわかったらよろしくお願い致します！
自由長やレートなどの識別であったらなおサイコーです♪
f motion
2010年7月13日 14:04
相変わらず楽しんでますね♪
日曜日に早朝走ってきましたが気持ちよかったです
ビーナスならもっと気持ちいいでしょうね
コメントへの返答
2010年7月14日 20:27
もっぱらダートばかりになってますがボチボチ出かけてます♪
f motionさんもＲ４１１走りは結構な台数で楽しそうですね！
ビーナスも柳沢同様、夜明到着、早朝退散が楽しむコツです（笑）

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