horikoshiのブログ一覧

今までは
「ミニ」が車名
「クーパー」がグレード
でしたが
今回から
「ミニクーパー」が車名になったので、
何乗ってるの？
の質問には正々堂々と「ミニクーパー」に乗ってるの！(ドヤ
って答えられます😁
ーーー
今回は、6日間の長期ロードテストのチャンスを頂いたので、営業氏には「ガンガン乗ってレポートしますよ！」と、言いましたが、確かに言いましたよ。
でも、店舗から帰路の途中にあちこち寄りながらドライブして100kmほど走り、もういいですお腹いっぱいです😅
ゴメンナサイ謝っちゃいます😁

さて、
気を取り直して、細部を紹介です。
お借りしたグレードはCooperですが、この第四世代でボンネットのインテークは廃止になったようで、Cooper Sにも付いてないとか。
フォグランプもないんですよね。
詳しくはわからんのですが、シャシーやエンジンなんかは F5×系とそれほど変わらない気がします。


リアのデザインがかなり変更されていて、テールランプは三角になり、スパイダーマンみたいに😁


内装は大きく変わり、センターにでっかいまん丸の液晶モニター一個だけ。


センターコンソール

なんと！シフトレバーがありません😳

従来MINIのアイデンティティでもあった沢山のトグルスイッチは廃止され、わずかなスイッチが残される形になってました。


左から順に

オーディオのオンオフスイッチ兼ボリュームダイヤル。

中央のコレ↓がエンジンスタートスイッチ。左右どちらかに捻るとスターターが回ります。

ひたすら使いづらいです。

でだ、左側のスイッチは、

コレ↑シフトレバー(というかセレクタスイッチ)なんですよ。

操作方法は
思いっきり下に押すと、ドライブ(Dレンジ)
思いっきり上に押すと、リバース(Rレンジ)
中途半端に上に上げると、ニュートラル(Nレンジ)
Dレンジの時に思いっきり下に押すと、ロードライブ(Lレンジ)

右の丸いスイッチはパーキング(Pレンジ)とパーキング(サイド)ブレーキ。

凄い未来的で素敵💓

このセレクタスイッチですが、意外とすぐに慣れて使い勝手はそれ程悪くないです。
還暦迎えたじーさんがすぐに慣れるんだから、皆さんも問題ないでしょー。

と言うわけで、明日からは嫁様が通勤に使用してロードテストを引き継ぎます🙄

あ、そうそう
今回お借りしたMINI Cooperには、ドライブモードが３つあり、ゴーカートモードと言う名前のモードがあった事をお知らせしておきます。

写真は赤MINIのエアクリーナーボックスを止めているゴムブッシュ。
ボロボロになり跡形もなくなったので、新たに購入しました。
その費用2個で7976円！








…と言うのはちょっと嘘混じり🙄
ディラーに在庫があったので、アクアライン経由の高速使って取ってきました。その往復代が入ってます😁

交通費除いた純然たる価格は1958円
2個買ったので3916円なり😑

コレでカタカタ異音とおさらばじゃ。