horikoshiのブログ一覧

我が家の335iは大枚使って足回りをセットしてますが、それは究極のドレスアップを目指すからなのであります。
「アリエナイ姿勢でコーナを駆け抜ける」
「物理の法則を裏切るような加速をする」
これらを間近で目にすると、人はその光景を強烈に脳裏に焼き付けるのです。

あの妙な車は一体なんだったんだろ？　と。

てなわけで、先日mimurinさんのブログにupされていた動画をパクらせて頂きました。(^^;
猫バスもといワーゲンのワンボックスがポルシェやスーパーセブン、挙げ句の果てにはインプレッサまでカモります。（笑）

まさに、アリエナイ姿勢でコーナを駆け抜け、物理の法則を裏切るような加速してます。

素敵だ♪

以前あのねまいざーっていうcgiで遊んだが、今日Alexiさんのブログでルー語変換なるものをしった。

テレビに出てあのラーメンパーマをギラギラさせながら捲し立てるルー大柴を見ていると、かなり苛つくが、活字になってもイラっとこさせるルー語ってある意味すごいと思う。

ルー語変換

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－－セッティングデータ－－
ホイール：シュミーデンインディビＦ）8.5J Ｒ）9.5J
（E92用offset+35、前後5mmスペーサー使用）
タイヤ：GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02
Ｆ）235/35R19 87W　Ｒ）275/30R19 92W
バネ：ＸコイルＦ）ID65 7inc（テンダースプリング使用）Ｒ）ID65 9inc

RB＝リバンプ
Bl＝バンプロースピード
Bh＝バンプハイスピード

フロント：
RBフルハードから６戻し　
Blフルハードから12戻し
Bhフルハードから９戻し

リア：
RBフルハードから８戻し　
Blフルハードから10戻し
Bhフルハードから８戻し

－－－

バンプハイ(Bh)を９戻しとして初のテスト。
ピストンスッピードの速い領域での減衰力をさげ、高速でのギャップ通過をさらにマイルドになる事を期待しての設定変更。

・・・ものの１０分で気持ち悪くなっちゃた。（笑）

ギャップ通過でも確かにあたりはマイルドになった感じが（僅かに）したが、割と大きな周期の揺れに対して減衰力が落ちたと思われ、ドンブラコとゆれが残る。
ステアリングの速い切り返しで、その挙動ははっきり違いを確認。
こりゃダメだ。（笑）

って事で、設定を以下のようにすぐさま変更。(^^;;;

フロント：
RBフルハードから６戻し→７戻し　
Blフルハードから12戻し→11戻し
Bhフルハードから９戻し

Bhは弄らず、RBとBlをそれぞれ一つずつ減衰力をあげてみる。
それぞれの調整は他に影響を「殆ど」与えずに行える旨、取説に記載されているが、どうも影響を受けているように感じられるのは、私の気のせい？
Bhはあげる方向として、RB、Blを下げる方が良いのだろうか？？？

デジタルでの調整ではなく、オイル流量まさにアナログな調整なので、各部に結果影響をあたえるのはわからなくも無くナクない。（笑）

いずれにせよ、今週末には大きなセッティング変更（バネの変更）を行うので、それまでいじり倒す作戦。

－－－

あっ、３日の日曜日午前10時からEuro by SPECIALISTさん（神奈川・箱根店）にて作業を行う予定ですので、現物見てみたいって奇特な方がいらっしゃったら、来てみてくださいまし。

しばらくprinterが使えるようにならないのは、MAC OSのバージョンアップには付き物だから別に気にしないとして、何時頃になるのかなと見てみたら・・・
対応する予定すらありませんでした。（笑）

で、どうするよ？(^^;

約十年使っていた青白G3Macがヒィヒィだったので、iMacを購入したのですが、思った以上にデカくて場所取りに難儀してます。

環境の移行はまだまだ先になりそうですが、これで快適的生活の始まりだ♬

アドバイスいただきました、kariyaさん、mimurinさん、ありがとうございました。m(__)m