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1G状態と0G状態を再度入念に計測しホイールサイズを決定。
これで全ての発注を完了。
上手く運べば年内に全て入手予定。
ただし、組み込みは間に合わない可能性大😅

ホイールはseeker FX

フロント:9.0-17 4/100 +39 Aディスク
※キャリパーの逃げを作るために15ミリのスペーサーを使用。
リア:9.0-17 4/100 +10 Aディスク
work純正ハブリング60φ→56.1φ

タイヤはATR SPORT2

245/40R17
※フロントインナーヒットの可能性大💦
※早々に組替えの可能性あり。

スペーサーはtpi

PCD：100 ハブ径：56.1 厚み：15mm ハブ付

あとはスタッドボルトと貫通ナット

以上

work seeker FX はディスクが3種類あり、1番懐が深いタイプだとAP Racingのブレーキキャリパーを2.5mm逃げる事が(図面上)確認出来た。
喜び勇んで在庫&納期を確認したら、件の通り…。

逃げきれない残り2種類のディスクは在庫あり、9Jのリムも在庫ありで、すぐに制作に入れるって言うけど、キャリパー削るか🤔ってのは無いとして、スペーサーで逃げる説が有力。明日の休みにフェンダークリアランスを再測定して最終判断へ。

ちなみにタイヤ、スタッドボルト、貫通ナットは発注済。😁

と言う事で真剣に考える。

ホイール
work seeker FX

AP Racingキャリパー対応未確認
というか、メーカーからは無理って言われてるが…
ホイール、キャリパー双方の図面取り寄せ検証中

or
work emotion CR2P

AP Racingキャリパー対応確認済

フロント17×9J+25(ほぼ決定)
リア17×9J+25+15スペーサー
or 17×9J+10(悩み中)

タイヤ
245/40R17 or 255/40R17(悩み中)
予算ありきで

こんなの↑とか(ケンダ)
こんなの↓ (ATR)になるかも😅


スタッドボルト化して
こんな感じのナットを使用

んで、こーなる↓ウシシ😁😁😁

タイマーでも仕込まれているのか？
と、思いたくなるほどの正確な故障発生には脱帽。
経過年月と距離から、次はどんな不具合が起きるのか手にとる様にわかるので、準備しておけばヘッチャラです。
自分でメンテナンス出来る人には、と言うか、自分でメンテナンスするのが趣味ならば、ネタに事欠きません。

足回りやハンドリングなど、多数のパーツが出ており、自分好みにするのも簡単。
ゴーカートフィールを最高。
まだまだ飽きない。^ ^

無事ワイドフェンダーを身に纏い車幅が1685mmから1760mmになり、小型乗用車枠から普通乗用車になった赤MINI。

10年目を迎えるにあたり、大人になりました。笑

車両の寸法が変更される場合、通常「記載変更」という、車検証の表記のみ変更で済む場合がほとんどなんだそうなのだが、今回の赤MINIは、小型→普通と区分けが変わり、物理的にナンバープレートが変わる為、結構面倒。
それに加えて、購入時のディーラーが廃業しており、所有権の移動が手間かかり、おまけに購入時の私の住所と今の住まいが別な為さらに厄介になった。

それでも迅速に対応頂いたショップに感謝感謝です。


子供時代(小型乗用車)5ナンバー枠



大人時代(普通乗用車)3ナンバー枠


ちなみにホイールは引っ込んだままです🤣🤣🤣🤣