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乗ったのは1.5LマイルドハイブリッドRline
まず、シート良くなったよ。

近年のフォルクスワーゲン全般に言えたのが、シートのガバガバ感だけど、ソレが無くなってました。
この形状でレザーが出ればそそられる。
レザーシート今は設定無しだそうです。残念。

以前乗っていたパサートに比べて、操作系が進化過ぎてて、わかりません😅




注:おっさんの写り込みはお気になさらずに😑



全体の形状が少しボクシーになった感じがします。





走りはまぁかもなく不可もなく。
そうそう、以前乗ってたパサートで感じた、DSGの微速度でのギクシャクは無くなってました。
モーターアシストが功を奏しているのかは謎🙄

GTIとRに期待。

あーそれと
試乗キャンペーンとかでトートーバッグ貰った。

嫁が早々に買い物マイバッグとして使ってウキウキでした。
よきよき。

ジャンクションボックス内に使用する、非交換リレーが届いたリレーが届いた😄

だがしかし…
端子には既にガッツリ半田が乗ってるし…

型番もどうにか判読できるレベルで、どー見ても完全に中古やし…😫
フラックスの匂いまでプンプンして、電子部品臭全くしないよ。笑

よく見たら注文した型番と違うし。笑
注文した型番は「EP2F-B3G1ST」


こりゃダメだ。
ジャンクションボックスは今、正常に動作してるからイイけど、コレ待ち望んでたらショックデカ過ぎるよ。

早速、返品もしくは交換希望にて処理しときましたが、正しい製品が届くなら交換で問題ないんだけど、さてどうなんでしょ。

はぁ…😩

今回の不具合は解決(多分したと思う)までが長い道のりだったので、道中を書き残しておく事に。

ーー
10年を過ぎたR56系後期にみられる現象の様で、何の前触れもなく突然のエンストという精神的に辛い故障の為、MINIを降りてしまう方が多いそうです。
故障の多い車ですが、せめてこの突然エンストを解決出来ればまだまだ乗れる！という気になると思います。私はそうでした😆
R56系MINIを、少しでも長く乗れる標になれば。
ーー

アイドリングが不安定になり、信号待ちなどでストールするのは、R系MINIで、よくきく事象。
なので自分の赤MINIにも遂にキター
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
と、呑気に構えていました。
ところが、再始動してもすぐにエンジンが止まっちゃうので、仕方なくレッカーのお世話に😂

走行10万キロを迎えるタイミングだったので、疑わしきVANOSソレノイドバルブを2個と、O2(ラムダ)センサーを上下流それぞれ交換してアイドリングは安定した。数十キロのテストでもすこぶる好調と、直ったと安心していたのだが…

ところが、通勤帰宅途中にガス欠の様なエンジンストール。警告も何も出ない…
ガソリンはたっぷりと入っている状態。
その後エンジンがまったくかからず、結局嫁に迎えに来てもらい、牽引されて帰宅。念の為にと積んでいた牽引ロープがこんなに早く活躍するとは思わなかった😣

手持ちの診断機ではエラーの類は拾えず、理由がわからない。
エンジンが止まる時の感じが、ガス欠の様な挙動だったのが唯一の手がかり。

ガス欠の感じなら、燃料供給系の不具合と考えられるので、その線で調べると…

低圧燃料ポンプ、高圧燃料ポンプ、それに最近見聞きする様になったジャンクションボックス…
これらの不具合でエンジンストールがあるとの事。
ただし、高圧ポンプは圧力を規定値まで上げられなくなったとしても、エンジンはかかるので、この場合考えにくいとして、一時除外(すこぶる高価だし😅)。

ソレノイドバルブやO2センサーの不良でも、ストールは起こる様だが、これらの交換で、一時、間違いなくアイドリングは安定したし、交換後はエラーはおさまったので、これらも容疑者から除外。

この手のトラブルシューティングは、めんどくせーってなって大嫌いなのだが、カワイイMINIの為頑張る😠

残る容疑者は、低圧ポンプ不良が濃厚か。
ジャンクションボックスでのストールも気になるところ。

ーーーー
で、一旦まとめると…

アイドリング不安定
　　　↓
エンジンストール　
　　　↓
ソレノイドバルブ、O2センサー交換
　　　↓
アイドリング安定😄
　　　↓
走行中にエンジンストール😱
(ガス欠ふう)
　　　↓
エンジン始動せず😨
　　　↓
翌日エンジンかけるも劇不安定🥶
ーーーー

ネットを更に漁ると最近R系MINIでは、ジャンクションボックスの不良(低圧ポンプ非交換リレー)でエンジンストールの現象があるらしく、記事がちらほら見つかった。

また、みん友のりょう＠R56さんから有力な情報を頂いた。

ストール後15分とか置くとエンジンがかかる？
→かかる

エンジンかからない時はポンプの音(リアシート下からジージー音)しなくなって、かかる時はポンプの音する？
→まさにそれ

で、エンジンがかからずジージー音もしない時に、ポンプ単体での動作が気になって、壊してもイイや的にバッテリーを直で繋いでみたら…ちゃんと動く。

信号(？)と思われるに線にテスター当てると電気来てる。
？？？でもポンプ動かない？？

うーむ🤔
更にネットを漁ると、ジャンクションボックスを開いて、中にある非交換リレーを修理という記事を見つけた。

その現象と酷似してるので、ポイントさらにまとめると…

1.警告出ずにストール
2.ある程度間を置くとかかる時があるがまたストール
3.いずれ不動に
4.燃料ポンプに12v来ている
5.エンジンかかった時にはポンプ付近からジージー音
かからない時はシーン

以上の事からコレは、ジャンクションボックスを分解して、非交換リレーを目視確認するしかないでしょ！

という事で分解する事に。
前置き長いね(´・ω・｀)

燃料ポンプ非交換リレー修理【ジャンクションボックス】その1

99999km　燃料ポンプ非交換リレー修理【ジャンクションボックス】その2


その後FRMも修理して170km程走ったが、問題無さそうなので、

ここに復活宣言！

長かったぁ…😁