クラッチ交換２

右が外したクラッチディスクです。
流石に凄いダストです。
純正はアイシン製でした。

使用限界はリベット部高さ0.5mm、自分のは１５万㌔走ってるにもかかわらず1mm弱残ってました。
基準が1.3mmってことで、よく持ったものです。

外したクラッチカバーです。
ダイヤフラムスプリングのベアリングが当たる部分は磨耗してました。

その拡大です。
こちらもアイシン製でした。

右が外したレリーズベアリングです。
今回の異音の発生源と思われる部分で、手で回してみるとかなりシャーシャーしてました。

部品の観察を終え、いよいよ復元作業に入ります。
クラッチ3点セットを組み付けます。

その際にディスクのセンターを合わせる為に、通常は専用工具を使うのですが、そんなものは当然手元になく、有り合わせの工具で間に合わせました。

その後ミッションとエンジンを組むのですが、センターがなかなか合わず、悪戦苦闘。
更に別件の急用も入り、作業は翌日に。
で、翌朝から作業再開すると、昨日の苦労が嘘のようにすんなり合体出来ました。
あとはばらした逆の手順で組み上げ完成です。

試乗してみると、クラッチがとても軽く、繋がりは今まで通り、当然問題の異音も解消しました。
これで更に15万㌔は逝ける？（笑