ゆ～き0053のブログ一覧

このブログでも何度も関連記事を書いたことがありますが
自分が一番好きなアーティスト、バンドはLUNA SEAでして
今年2月、そのドラマーである真矢が亡くなりました。

おととしから去年にかけて3度ライブに行きました。

満月の夜-1.0
一世紀会館
狂気の東京 only Black Costume 演奏会

その前はボーカルのRYUICHIの声帯の手術による活動休止宣言により急遽

狂気の交差宇宙旅行偉大な最終

へ。それより前は、終幕2000年末の東京ドームまで遡り、
特に2000年代終盤から2020年ごろまでは
ライブそのものに一度も行ったことがなく
音楽からも少し離れていた時期であったのが、何のきっかけか
たまたまウェブ上で同じファン同士のちょっとしたコミュニティができて
さいたまをきっかけにまた再燃したような感じでした。
それをきっかけにLUNA SEAに限らずいくつかのバンドのライブにも行きました。

そんな矢先と言っては期間が長すぎですけど、
去年の秋にステージ4の大腸がんからの転移の脳腫瘍を公表して
そこからはあっという間でしたね。
本人の報告やメンバーの報告等ちょいちょい情報に触れていると良くなっていっているということでしたので
かなり絶望的であると覚悟していながらの「これはひょっとしたら？」との期待がありました。

ところが2月真夜中にTwitter公式の報告が表示されて・・・
「なんで？話が違う！」って思いました。
事実はわからないですがファンと思われる個人のウェブ上の投稿によると
入院していたのは亡くなる前10日間だけだったとか。それまでは本当に
良くなっていて体調が急変したということだったみたいです。

人生で影響を受けた・・・は言い過ぎにしても(プロでもなんでもないので)
最も好きなアーティスト、バンドがいくつかあります。
どうしても一つと言われたらLUNA SEAを挙げます。
理由は、一番あらゆるものからの影響を受けやすいであろう高校生の時に聴いてハマってドラムも始めて練習してバンドもやったことが一番です。
ギターも練習しましたしベースも見よう見まねレベルであればできます。
当然歌も歌いますし。
その影響があるので自覚は無くてもLUNA SEAのドラマーの真矢の影響は計り知れないです。
バンドでは中々コピーする機会に恵まれませんでしたが個人的には練習しまくりました。どこかのテレビ局のアナウンサーに大ファンがいるようで「朝から晩までずっと聴いていた」という記事の見出しを見ましたが自分もそれに近い感じでした。
今でもそこそこの感じで覚えている曲はほぼ全てそれっぽい感じで叩ける自信もあります。
ライブを見に行ったアーティスト、バンドとしても回数は最多です。

他の好きなアーティストも何人か亡くなってますが勝手に一番身近に
感じていたのでそこはショックの度合いが大きかったです。

やっとここまで書く気分になりましたが今はちょうどツアー中で
次回はそのことについても書いてみようと思います。

20年前くらいに買ったHAZETのラチェットハンドル8816Fが調子悪くなりました。



ラチェットはネジが緩んでいると供回りする上に本締めに使えないのでスピンナーハンドルを使うかドライバータイプ、メガネ、T型がメインになっていたので最近使う頻度が減ってました。

症状としてはどっちにも回らない、切り替えレバーも動かないというので、中でバネが折れて詰まったか？と思いました。



開けてみると針金のようなバネが脱線して外れていましたがよくわかりません。



原因について考えられるのは、この部分のネジが緩々になっていたんですが
一旦バラしたので普通に組み直します。
ですが正しい状態がいまいちわかりません。
実際組みなおしたら全然動きません(汗)
一度リ補修部品使って交換した記憶もあるんですが、過去記事調べても書いてませんね（笑）
というか、ウェブ上の記事にも前例が見当たりません。
どうもこのタイプ、生産終了になったようです。
困りましたね。補修部品も入手できそうにないです。
と、思いながらも壊れている感じもしないのであーだこーだしながら組んでると、どうやら緩々のネジはそもそも緩んだ状態が正しいのではないかと思って緩ませて組んでみるとちゃんと動作しました。
ただこの締め加減でラチェットの抵抗が決まるのか？とかなり疑問なんですけど…
緩んでいたから針金のようなスプリングが脱線してたようにも思えますし。

いまいちしっくりこないまま組んでみましたが様子を見るしかなさそうです。

ところで、以前行きつけの工具屋の人がFACOMのラチェットと自社ブランドA社のそれの内部ギア部品が同じものと言ってましたが、同じパターンでHAZETにも使えないか？他社部品を流用できないか？と今考えてます。

ツーリング積載容量アップ化計画、

リアトップケースかホームセンターの箱かという検討をした挙句、
間を取って(？)工具箱になりました。

理由は、いわゆるRVボックスとかホムセン箱とか言われてる箱は横幅が600㎜規格で
サイドバッグを付けた状態の車幅よりかは狭いものの
その幅が上方向にも伸びるのが不安で
その下のサイズは450㎜が多く、中間のこの箱となりました。
テントを入れたいのですが多分入りませんね。



キャリアへの取り付け改造済み。



こんなパイプアングルが使えました。
ホームセンターの箱の場合は、底には格子状の補強リブがはいって剛性を上げてますが、これは無くておまけに段差もあるので余っていた余っていたアルミ板とアルミ複合板で剛性アップ。工具箱としては弱すぎませんか？



箱の底は穴だらけ。

ここまでやるとまず取り付け強度の問題はないでしょう。
けどこれですと車体カバーをかけられず出発まで付けて保管できませんので
短時間で着脱ができないと困ります。ということでそういう修正要です。



いつものトレーニングの山へ走りに行ってきました。





サイドバッグサポートを制作開始。これは・・・中々大変です。
溶接とパイプ曲げ加工ができれば比較的簡単なのでしょうが
それができないと既製品から組み合わせで作るしかありません。
サイドバッグはなかなか曲者でサイレンサーの出口と近くて
落下は無くても取り付け時と位置が変わることがよくあります。
カウルに傷が付くとか、内側に巻き込みように荷重がかかるのでサポートが無いと難しいです。
ちなみにこのパイプのジョイントの部品はビニールハウスの骨組み用です。



スクリーンを交換しました。40㎜くらい高くなりました。
このカスタムってバイクが発売された当初皆最初に手を付けてましたね。



あとこんなのを付けました。アウトレット価格で売られていたので。
小型のタンクバックも付けようかと考えてますがバッグ自体が高価でどうなるかわかりません(汗)



副産物的にタンクキャップリングがシルバーからブラックになりました。

フロントスプロケットを交換しました。
今までチェーンとリアスプロケットは2度交換しましたがフロントは初めてです。

摩耗によるものではないのですが
走行距離が35000km以上で、軽量化したいのもあって交換します。



大して摩耗してるようには見えませんね。
このスプロケット、ナット、ワッシャー全部KLX,KXと同じ部品です。



チェーンカバー内側の汚れは、ノーメンテでは無いですが汚れはそれほどに思えます。
もう何年もチェーンオイルはスプレーでなく滴下タイプを使用してます。
スプレーはクリーナーは使用しますが、リアディスクにかかりますし吹きすぎで効率悪いしメリットに対してデメリットが多すぎます。
このカバー内部は何年も掃除してないとドライブトレインがロックするのではないか？と思えるくらいヘドロが堆積します。

過去の記事でゼファーのメンテで確か写真載せた記憶がありますが…

でこの有様とチェーンオイル吹きすぎ問題に警鐘というか文句を、ユーザーに対して発信しているバイク屋さんの意見を聞いたことがありますが、
「それ、業界とメーカーに言えよ」って単純に思いました。
文句言う相手が違うだろってことですね。
一般の人はそんなこと気づかないですよ。
バイク屋やメディアではチェーンメンテを推奨してる割に情報が皆無、推奨ケミカルはスプレー。
スプレーは構造上絶対吹きすぎになる。
でもバイク屋からすればこの問題は何十年の話てわすよね。その間なにしてたん？って感じです。



ということでさっと汚れを吹き上げて、主題のスプロケット交換。
山場は取り外し。



まずは600㎜のスピンナーハンドル。
バイク前後メンテナンススタンドに乗せたままで
リアブレーキをかけながら力をかけます。
態勢的に不利なのもあって全然びくともせず。



次にインパクトレンチ。

これも、弱トルクから順に試していって後輪が供回りして歯が立たず。
最後はスタンドから外して車重がかかった状態で。



あっさり外れました。



ということであとはちょっとチェーンテンション緩めて新品と交換。



夏のツーリングの準備が一つ終わりました。

富士ヒルクライムが終了しました。











結果は前回よりも3分も遅くなってました(汗)

何が悪かったかは分析中ですが、
体調や身体能力面においては3か月くらいで5㎏落としました。
筋トレは下半身メインで特にスクワットの重量アップに重点を置きました。
ここが一つ気になっていて重量アップが頭打ちしました。
理由は上半身がついてこれないってことなんですが
昨日2週間ぶりに体重が落ちた状態で行うと如実に体感しました。
その結果大腿四頭筋に負荷が乗って、前から少し気づいていたんですが
ペダリング時も太ももが疲れることが増えて当日と前日試走、
前の週の練習時も少し疲労が出ていたと思います。
どうも負荷のかけ方が少し変わってしまったのかもしれません。
要するに太もも前側に頼る走り方になって持久力が落ちたという点です。
そこへ来て減量による影響が重なったかと。
実際の走りも前日怪しく感じたので、前回はアウターで上りきりましたが、
当日の判断でインナーに切り替えました。
現状を判断してこれはこれで間違いなかったかと思います。

機材面においてはなんかチェーンテンション緩いんですよね。
これはビッグプーリーの影響があるんではないかと。
ここを戻すかスプリングの初期位置をいじれるのでそこをいじるかを試してみます。

ということを書いていながらも「言うても3分」ですから
24㎞中そのロスはそんなもんかとも取れます(笑)
ただ、前回以上に練習は積んだので「そんなわけない」とも感じてるわけです。

結論よくわからん。





前日から3合目あたりから濃霧で、スモークシールドとハイスピードになる
終盤のトンネル内は怖かったです。











出場者は毎年とても多く、会場は大混雑。



当日の仕様はここから余分なものを差し引いた仕様。
ホイールは前輪のみカーボンホイール。
古い方が回転が良く、ちょうど新しい方が用意できたタイミングでタイヤの摩耗が限界でパンクもしたので本番用に軽量タイヤとチューブを用意して試したら良かったです。残念ながら（汗）