ゆ～き0053のブログ一覧

いつかはハーレー、いつかはクラウン、
いつかきっとは渡辺美里、

自分にとっての「いつかは○○」シリーズの一つにいつかはオーリンズ、ブレンボなんて言葉がありました(汗)
使用したこともないのに最高！なんて思っているんですが．．．
（スウェーデンという国も行ったことないくせに好きなんで）

実は、先日ブログに書いたTRDのサスキット、程度の良さそうな中古をヤフオクで見つけたんですが、競り負けてしまいまして、バイク熱が熱くなっている今、サスペンションカスタムは自然とゼファーに向けられてしまいました。
、ゼファーに乗り始めたころ欲しかったオーリンズのサスペンション。
オーリンズの中では一番安価なやつですが、ドライバースタンドに行った時見つけちゃいました。
とっくに生産終了と思ってたんですが、なんと価格が

9XXXX円(正式な値段忘れた)

え？そんな値段やったっけ？
記憶では6，7万円くらいやったかと．．．
家に帰って、当時読んでいた雑誌を見ると65000円となってました。
これって単なる値上げなのか．．．

ショックやわ。サスペンションだけに

純正サスも決して安い値段じゃないですから6万くらいならアリかと思ってたんですが。

ところで、その雑誌はゼファーχが出た当初のどこかの雑誌の増刊号みたいなやつなんですが、
岩城滉一氏のインタビューが載ってました。
この人、バイク大好き人間で、キャラとかポリシーなんかは結構惹かれるものがあるんですが、当時の記事にはこんなことが書いてました。

「女子供でも乗れるHONDA、YAMAHAなんかゴメンだよ。絶対に。やっぱり男はKAWASAKIだよな」

っておい！あんたこの前HONDAのCBR1000Rに乗ってテレビに出てたでしょ！
しかも最近出たバイク雑誌にはSUZUKIのGSXといっしょに写ってるし．．．

ショックやわ、ほんま(笑)

二輪車に新しい十字架が．．．

排気ガス規制。
250ccより下のバイクに適用されるらしい。

素朴な疑問。

これを行なうことによって環境が改善されるん？？

このクラスのバイクは普通自動車の半分の燃料しか使いません。
自分のゼファーでさえ、プリウスに勝る燃費で、プリウスの1/8くらいの車重で路面にもやさしいです。

もちろん、さらにクリーンになれば言うことなしですが、この新しい規制によってバイク業界はかなり打撃を受けているようです。
日本を動かしている頭のいい政治家さんならこんな状況は計算に入ってるはず。
コストアップによって価格も上がるようです。
一般ユーザーは、「値段上がるんなら買わない」となると思うんですが、この人達は次何に乗るんでしょうね。

「交通機関を利用します」、「これを期に自転車に乗って健康になります」

なんてことになれば環境にも少しはいいと思うんですが、
車の需要が上がるなんてことはないんですかね。
まあそうなったら税金がいっぱい入ってくるんで、政治家さんもお金使いたい放題になるから万々歳なのかもしれませんね．．．

結局のところ、環境改善が目的なんかバイクを締め出したいだけなんかようわからん。

ほんで、トラック、バスの排ガスはいつになったら改善すんねん！

略してNGKや。
2年ぶりに交換です。いじりウムプラグです。
信州ツーリングの時、高速道路でエンスト3回したんですね。
以前乗っていたZZRはパラレルツインだったんですが、
エンスト前にその懐かしい音が響いてきて「あれ？ひょっとしてシリンダー回ってない？」なんて思ってたら


ブルルルゥンボボボボッ・・・カシャ

となりました。
4年ほど前もあったんですが、ショップに相談すると、第一に疑うべきはエアクリーナーだそうで、その時はエアクリ洗浄とプラグ交換を含めた定期点検をやってもらったら調子が戻りました。
だから今回もエアクリとプラグのメンテで直ると信じているんですが、これでダメなら燃料系が詰まってるかキャブか最終的にはエンジンなのか！？
ちょっとだけ心配です。
でも燃料が少ないときにこの症状が増えるような気がします。

先日のチェーンのリンク数違いの件．．．

メーカーに問い合わせたんですが、

「・・・選定表はなるべく正確な情報を網羅できる様努力しておりますが、
他社のチェーンがOEM供給されている場合など、情報の入手が非常に困難な
事もあり、必ずしも正確な情報にはなっておりません。

お客様においては、バイクのマニュアル等で、リンク数をご確認頂きたい旨
ご協力頂いて来ておりますので、この点ご了解下さい。・・・」

との答えが返ってきました。

要するに、適合表間違ってても責任は負えませんよっつーことですわ。

んじゃあ最初っからそうやって書いとけ！って思ったんですが、

適合表の下の方に、

※注意：本チェーンセレクターの記載事項は当社独自の調査の為、選定の際は必ずチェーンのサイズを及びタイプをご確認下さい。

なんてことが記載されてました。
本チェーンセレクターって何？？そんな名前どこにもないんですけど。

「必ずチェーンのサイズを及びタイプをご確認下さい。」

だからあんたところの会社の適合表見て確認してるやん．．．
っていうか書いてあること、わざとわかりにくくしてないか？？
これ以上問い詰めても通り一遍の答えしか返ってこーへんのやろうなあ．．．
どうしようかな。

余談ですが、8年ほど前に一度プラグ交換をしたことがあったんですが、
その時買ったプラグはスプリットファイヤーでした。
交換後走り始めたら、いきなり失火(汗)
常用回転域ですらあやしいくらい調子崩したんで、購入したショップを通じてメーカーに調査してもらいました。

その結果、何と熱価が2番も低いことが判明したんですが、
それも適合表が間違ってたんです。
すぐメーカーの日本代理店であるスターフラッグ社からお詫びのファックスが届き一件落着したんで、別にスプリットファイヤー社にもスターフラッグ社にも悪い印象を持ってません、むしろいい会社だと思ってます。

ちなみに、「一度プラグ交換をした」と書きましたが、この件以来一度も自分で交換作業をやったことがありません(汗)
したがってプラグレンチも持ってません(爆)
愛車のプラグの必要レンチサイズが16mmだということを今知りました。

さあ、今回はどうしようかなあ。

締め付けに関わる注意点(オーバートルクやねじ山をなめる)よりもジャリやゴミが入るのが嫌なんです。
嫌というか入ったらTHE ENDです。
実際、プラグ周りは窪んでいて1mmくらいの石が付いてますから。

本日は皆既月食ですね。



映像は怪奇植物

今夜は月食ナイトっつーことですが、

・・・




何と、


























LUNA SEAが一夜限りの復活

















すげぇ．．．熱くなった。

そして熱くなれた自分に感動。

今年は大雪です。断言します。



お前ら覚えとけよコラァ！

クルマのツボ～

今週はフルモデルチェンジしたデミオでした。
真っ赤なボディがかっこいい！

今回のデミオ、もちろん軽量化に注目しました。
何とサスペンションも軽くしたそうです。
走り命のマツダだけに足にこだわったのかそれともそこまで突き詰める必要があったのか．．．
ロードスターでは「グラム作戦」なんていうくらい軽量化に徹底的にこだわったそうですが、その経験は生きているんでしょうね。

高速道路を走ってるシーンを見てるだけで楽しくなります。

自分が買うのなら、1.5Lのスポルトではなく、ノーマルのMTかな。

何と言っても900kg代ですから(笑)