ゆ～き0053のブログ一覧

GWのツーリングの続き・・・

茅野に戻って中央自動車道に乗り東方へ向かいます。

朝駆けし過ぎて思いのほか早く着いてしまい、思い付きで
富士五湖へ向かうことにしました。

と高速を走っていてふと思いました。そういえば
関東バイカーがよく話題に出す道の駅がある村が近くにありました。
中央自動車道都留ICというところで降り県道24号という山道に入ります。

この道は地図で見ると目的地へショートカットできそうでしたが、かなり険しく見えたんで、地元のGSに寄った時店員さんが珍しそうに話しかけてくれたので
「〇〇へ行きたいんですけど地図で見ると近くの24号線通って行けますよね？結構険しそうですけど道はどんな感じですか？」
と質問すると「道は狭くもなく荒れてもいないですけどクネクネしてて毎年バイカーが一人は事故していますねえ」なんてことを教えてくれ(笑)カメラ回して通過してみます。



アスファルトの荒れ具合はこんな感じ。



ワインディング具合はこんな感じ。
結構楽しい道でした。事故が多いとすればそれが原因でしょう。



峠を抜け目的地へ向かいます。バイカーが増えてきました。





目的地道の駅同志。



流石に連休初日であまりバイクは止まってません。
さっきの前方の人たちはここへ寄らずに素通りしていきました(笑)
関西で言うところの「道の駅針」と肩を並べる聖地のようなイメージでしたが
ここ土地がそれほど広くないのですぐ満杯ですよね。情報によると
かなりバイクが渋滞するようですんで大変ですね。

あんまり来た意味無かったかな？(汗)
特に何をするわけでもなく休憩して次の目的地へ向かいます。





もう20年近く前になるのか、山中湖三国峠の展望台。
残念ながら頭が雲に隠れてました。
ここって少し前は穴場の名所だったんでしょうね。
今じゃ外国人だらけ．．．





続いて西湖。コウモリが有名なんですか？(笑)近くにコウモリ穴というのがあるんですけど、この辺の看板をなんとなく見てると「西湖=コウモリ」で定着しそう。



続いて精進湖。もうただ写真撮りに行っているだけ(いつもと同じじゃないか)。
天気悪いですね。少し降られましたけど基本的に曇り時々晴れでした。

その他、寄ろうと思った箇所がいくつかありましたがまた来月来るのでお預けにしました。
この地域が今問題になっているほどの人は、今日はいませんでしたが、場所が場所にも関わらず相対的に外国人が多かったです。
どうやってそこへ来た？みたいな。結構レンタカーが多かったのでそういうことなんでしょう。

三国峠は道路に出るとかなり迷惑なんで、今ローソンの上から見える富士山の場所の話題が取りざたされてますけどあそこから締め出されるとこういうところに影響出そうですね。

諏訪湖に行くということは必ずここを通ります。



もうここは一体何度来たことでしょう。
でもまだ通ったことが無いところがいくつもあります。



まだ新緑の季節はないので一気にゴールまで行きます。







美ヶ原までやってきました。



相変わらず美ヶ原の手前の道は荒れまくり。
セッティングの問題なのか、やっぱりフォークが機能してない気も．．．



相変わらず、雲が近い．．．



軽く散策。
この後、近所の美術館へ行ってお土産を買って北へ抜けますが



また通行止め。松本市内への一番おいしい区間が走れません。
これ確か3年前？の夏も同じ区間が通行止めでした。
まさか、ずっとではないですよね？？？



ということで初の区間の、ここから県道62号線を上田市方面へ走って
南下して諏訪へ戻るという作戦。

GoProは持久力が全然無いので要所要所でしか撮影してないですが、
今回は、トップブリッジマウントのSONYですが、持ってきたものの
クランプステーをロードバイク用のサイズが大きい方(二種類持っている)
を間違って持ってきてしまい緩々で固定できず今回はGoPro顎マウントのみ。
これ、車体充電もできずモバイルバッテリーも小容量しか持ってなくて苦戦しました。
ということでここからGoPro休憩になるんですが、走り始めて



すぐにこの道がいい景色だと気づき再録画開始(笑)



地図で見るとよくわかりますが直線が続きますよねえ。





南下してまたビーナスラインに戻ってきて白樺湖。
うーん、毎回悲しくなる．．．この画像のどこかにおそらく中学の修学旅行の宿泊ホテルがありました。あと、この辺にあるレストランが好きでした。

この後、茅野市に戻りますがこの時点でまだ昼過ぎ。さらに足を延ばします。

早速試走です。



諏訪湖まで走りました（笑）

高速道路を走ってる時の印象は、ギャップをいなしてる？と思いましたが
次に感じたのはリアサスの突き上げがすごい。
ひょっとしてフロントが良くなってリアが目立っているのか？と期待します。



と、フォークを確認するとシールが少し浮いてます。
これ、走行中に完全に抜けてたんです。
それを手で戻したら一部だけどうしても戻らない。

こればダストシールですんでとりあえずは走れますけど、問題ないのでしょうか？
と言いながらもう来てしまったんで店に乗り込もうか？と本気で考えましたが休日の可能性が高いんですあきらめました。

フロントフォーク組み込みました。



KXと違ってカウルが付いていて、外してもヘッドライトカウルステーの
パイプが邪魔してアンダーブラケットのクランプボルトにトルクレンチがかからないんですよねえ。次回要検討です。
そういうことをしていたら時間がかかりました。



アクセサリー用トップブリッジバーを付けているんで
ここがクランプボルトと共締めになるんで、一度フォークの平行出しを
行うために外して純正ボルトに戻して後でバーに付け替えました。



突き出し量は正確に。左右の突き出し量は同じにしてます。
アクスルシャフトの高さに合わせるやり方はSFFフォークの場合できません。



にしても、ダンピング調整機構が上に突き出してますよねえ。
ここ結構気になるんですけどどうしようも無かったんでしょうか。



TECHNIX TASCのロゴをチラ見せ。

左右のフォーク重量は純正より右がプラス50g弱、左がほぼ同じ。
バネ測り計測ですがほとんど変わらない結果でした。
中にカートリッジが組み込まれたのに意外でした。

まだ試走を行なってませんが、いきなりツーリングに行くかもです。
走り出した途端、明らかに異常でツーリング中止とならないようにできるだけチェックをしておきたいと思います。

↓フォーク組み込み後、ホイールの芯出しとハブとアクスルシャフトのグリスアップ、ブレーキピストンの大掃除を行って撮りました。



↓しんちゃんの街へ発送する前に撮った動画です。
この状態も芯出しをやった状態での1年くらい運用した後です。
決定的に違うのはブレーキピストンの清掃をしたかどうかです。



少し変わった？止まる瞬間の減速が少し違うくらい？
まあ一般的に見て合格点でしょう。
これでクロモリアクスルシャフトと低抵抗ベアリングを入れたらもっと良くなるんでしょうか。

しんちゃんの街からブツが届きました。



わざとらしく、さてなんでしょう？？？



インナーチューブがシルバーメッキってなぜか最近懐かしい(笑)
そうです、フロントフォークです(笑)

オーバーホールついでにダンパーシステムがごっそり変わりました。



インジケーター？が付いてます。
本日は開封動画ブログです。

カウル外したりブレーキピストンの清掃したりして時間が取られました。