ゆ～き0053のブログ一覧

えー、CELICAの車検が刻一刻と迫っているわけですが

アクセラ1.5Sへの乗り換えはいまのとこ、30%くらい(笑)

どうしてもパワーダウンに妥協できそうにありません。
勝っているのは内装の質感と剛性でしょうか。
まさかCELICAに剛性面で劣るとは思えませんし
重量を考えてもCELICAは剛性低そう。
実際リアの軋みは買った時からしますし。

改めてCELICAのいいところを挙げてみますと

・ハンドリングの軽さ(ハンドル自体はいい感じで重い)
・中速域中回転域からの加速感(高速道路の合流は楽しい)

ですかね。あと見た目はもちろん。
実家に帰ったら、知り合いの誰かが親に対して「息子さん外車に乗ってるね」
って言われるらしい(笑)どんだけ外車珍しいんよ。
それと、最近レース会場のスタッフの年配の方から「このCELICAももう希少やね」って
言われましたが、思い返すとちょくちょく話しかけられます。

今更ながら愛着が出てきましたが、これがバイクなら絶対手放さないところではありますが悩ましい．．．
その悩ましいことの半分が法定費用ってやつの存在ですが．．．
純粋に修理費だけなら適正金額を払うべきやと思ってますし。

で、本日あるディーラーに行ってきて、
あるクルマを見てきました。アクセラに近いモデルです。

乗り換えなら、アクセラか余裕があればジュリエッタかくらいしか思いつかなかったですが、もう2車種あることに気づきました。
1台は意外な盲点。そんな1台を見に行ってきました。

そこで簡易査定してもらったのですがなんと

2万

はあ？？？

何を！？

ショックが隠せない。しかもこちらが「もうボロボロで・・・」なんて言ったら
担当営業は前フリで、スポーツカーはオークション会場などでは年式、
走行距離関係なく一定の価格が付くと言ったり、
見た目の汚さよりも衝突などの損傷が無いことが評価されてたりしたのにその額？？？

結局ディーラー系なんで走行距離と年式が支配的なんでしょうね。

これならディーラーオプションのテールランプとクイックシフト、ホイールを単品で売った方がマシやん。
しかも2万の内訳は1万がリサイクル料金。実質1万。
その1万は、新春初売りでのまあ値引き相当の金額で本音は0円(泣)
そこで新車買うのにそれはないやろって感じ。

というわけで、今後の選択肢は・・・

・アクセラ1.5S
・死ぬほど頑張ってアルファロメオのジュリエッタ最高級グレード「クアドリフォリオヴェルデ(6MT)」
・某クルマ
・結構頑張って某クルマ
・CELICAに乗り続ける

・番外編：もう1回CELICA購入(本命カラーで)

今回6MT車ありきで検討しております。

次回某クルマを見に行って試乗もしくはレビューします。

久々試乗記！

しかも50%本気(汗)

もうこれはCELICAがどれくらい持ってくれるかにかかっております。
というわけで車検前にて揺れておりタイトルの車を試乗してきました。

仕様はディーゼルターボの1.5Lオートマです。

まず外観。自分の好みとメーカーのトレードマークから
絶対次に乗るのは赤がいいと思ってましたが、
何とか(忘れた)というガンメタ系のボディ色で、これがかなりかっこいい。
この色と白と赤は特別色で50000円くらいアップチャージになります。
ホイールのデザインもかなりいい感じです。
あとから知ったのですが、ブレーキキャリパーには
メイドインチャイナの文字があるようで、これはいただけないですね．．．
日本メーカーが中国生産していると思いたい。まさか中国メーカー？？？

内装ですが、まあ今時の内装で1.5Lでこれがどうか？というのはわからないので
その辺は一般的なレビューの方が参考になります。

致命的な欠点は、10年以上前からそうですが、
MAZDAはオーディオパネルを独自の路線を進んでいて、
営業の方から話を聞くと、もう市販のオーディオユニットは取り付けられないそう。
いや、致命傷でしょ．．．そこをあえて市販ユニットを付けている人を調べてみてもあまりヒットしないところを見ると、やはりそういう人たちはMAZDA車には乗らないのか？
まあそこは加工レベルの改造を加えればどうとでもなる話ですが
どうもこうも、マツダコネクトというトータルナビゲーションオーディオシステムが評判すこぶる悪い。
多分これはどこまで行っても改善されないでしょう。
もうそういう類の事例を色んな分野で見てきましたから。
世界的にはこれが主流なんですかね。残念極まりない。

次は試乗ですが、合流しようとアクセルを踏み出して道路に出ようと思ったら
上手く踏み込めず、1回合流見送り(汗)
アクセルペダルの支点が下側です。軽トラかよ！(笑)
軽トラよりは抵抗が大きいのでマシではありますが。

気を取り直して道路に出ます。
加速が一瞬もたつきます。
思わず「これはCVTですか？」と質問してしまいましたが
ターボへの切り替わりと判明(汗)ターボにしてはタイミングが早いですが
その瞬間ははっきりわかります。
エンジン音はやっぱりディーゼル車特有の流れを汲むガラガラ音で
あれが小さくなった感じです。。自分は嫌いです。
まあ好きかどうかで聞かれたら答えるレベルですけどね。
初代アテンザのエンジン音がすごく好印象だったので
ガソリン車ならもっといい音が出ることに期待。

走行性能ですが、やっぱり重いですね。
右左折では特に違和感がないですが、衝撃吸収性に関しては
思ってたより悪く、直進安定性もそれほど良いとは思えません。
改めてCELICAがいい車であることをただただ再認識するばかり。
車重も250kgくらい違いますからね。
ジャーナリスト達はボディ剛性とかどうのこうの言いますが
まず車重に対してもっと切り込んで欲しいです。

この時点で、ディーゼルターボを買うことは100%無しです。
デミオのディーゼルターボはアクセラよりもパワーウェイトレシオが上で
いいかもしれませんが。

試乗後は見積もりです。
ガソリン車のMT仕様がある1.5Sというモデルで見積もり取りました。
色んなオプションがありますが、カラーリング以外は全て無し(笑)
LEDパッケージなんてのがありましたが、対向車に対して光軸や光量を自動で調整したりと、ただライトがLEDになるわけではなくややこしいです。
きっと制御がうまくいかずに不満が出るでしょう(笑)
とりあえず「一旦考えます」と言って保留にしましたが、
営業の方からのお決まりの「決められない理由は何か？」を問われましたが
正直に、他車との比較ではなく乗り換えるか乗り換えないの理由で
車検費用や今後の維持費用との比較であることを言っておきました。

というわけで今週中に車検の見積もりを出しに行きます。
10万前半に収まっていればいいのですが．．．

7年ぶりくらいにバッテリーを新調しました。

週末ドライバーでも結構持つんですね。
ディーラーからは電池の残量が測定上ゼロであると言われ早半年。
carrozzeriaのヘッドユニットでモニターしている電圧の表示の
上下動が大きくなってきたのでGWに備えて交換です。

CAOSよりちょっとだけ安いLIGHTっていうモデルにしました。



それでも純正のスペックは十分超えています。

って言いたいですが、性能はランク付けしかしていなく
どれだけの能力かが不明です。意味不明です。

「こいつすごいやろ？」
「どうすごいの？」
「1番すごいんやで」
「だからどうすごいの？」
「2番目よりすごいんやで」

ネット販売のバッテリーって異様に安いですが
気持ち悪いのでやめました。

あれはなんでなんでしょう？

お弁当屋で待ち時間、地元の中古車情報紙を読んでいると

PORCSHE CAYMAN
2006年式
走行距離5.6万km
色：赤
MT

380万円．．．

うわっリアルプレイバックパート3や(笑)

ちょっとそそられましたが

まあ、PORCSHEならほぼ確実なんですが

左ハンドル仕様．．．

国内でも左ハンドル仕様に乗っている人間いますが
あれってどうなんでしょうね。
今やBMWもベンツも右ハンドルが当たり前の時代。
車すら見放されかけているこの時代、泡世代丸出しの成金根性も空しい。
何もそこにステータスを感じない。
逆に左ハンドルのデメリットも少なくはなってきてますが
ドライブスルーはバック進入になりますし、自動洗車機の料金投入はいちいち降りないといけません。

・・・ってPORSCHE乗りがやることじゃないよなあ(汗)

そんな妄想をしていたんですが

最近PORCSHEには興味が無くなってきています。
高速道路でめちゃくちゃな運転をする911乗りがたまにいてイメージダウンですが

外車では、イタ車のロミオに相方が気になっています。

実家にAQUAがやってきました。

AQUAと言っても怪しい水商売の何とかクララではありません。
うちには冷蔵庫がありますが旧三洋電気でもありません。

AQUAといえばフランス語！

そう、今自分はフランス語を勉強中です。

フランスのショップからウェアを輸入中です。
そのために色々単語を勉強しているんですが、
難しいと言われるフランス語・・・

確かに難しい！

どう聞いてもボボボボッって言っているようにしか聞こえんわ。
わけのわからん、文字の上に付くコンマみたいなの、あれ何なん？
「ケセラセラ」って口の中くすぐったいわ。

とは言いながらも、なんとなく英語より発音は簡単な気もします。

いつか・・・

「英語はできないですけどフランス語とスペイン語とイタリア語とドイツ語ならできますよ」

って言うて不思議な優越感に浸ってみたい。

と長いフリですが、フランス語AQUAではなくて

ハイブリッド車ＡＱＵＡです(笑)

我が家にもハイブリッド車が来ました。

身内が京都に入院してまして
その見舞いがてらに親がこっちへ来て、試乗しました。

ＡＱＵＡはフランス語で水ですが、決してマフラーから水が出て
発電所から二酸化炭素を出す燃料電池車ではありません。

リチウムイオン電池の製造と廃棄はどれだけ環境に悪いん？
ハイブリッドユニットの重量増はどれだけ環境に悪いん？

と素朴な疑問が沸くハイブリッドカーです(笑)

とりあえず、外観はあまりにも珍しくないので
珍しい部分を写真撮りました。




カーナビを付けるかどうか迷っていたので
carrozzeriaのナビの後付け方が絶対安くて性能がいいと
釘を刺しておいたのですが、純正の方が見た目がいい、
10万円くらい割引された、などという理由で純正を選びやがりました(汗)
実物みたら、なんかどっかで見たような見てないようなデザイン・・・
どうみても、汎用ナビポン付けやないか．．．

そのほかHIDが付いていたりするんですが
一番びっくりしたのは、タイヤが自分のと同じADVAN DB！
意味ねー。

走りは、最悪でした。まず低速でガッツンガッツン効くブレーキ。
CELICAと同じように踏んだらびっくりします。
ドラムブレーキってこういう傾向にありますが、回生ブレーキの影響もあるんでしょうかね。

で、加速がターボの軽自動車以下・・・

と思っていたのですが今から思えばエコランプが付いていたんで
多分エコモードだったんでしょうね。

ブレーキは効きすぎるし、オートマやし、サイドブレーキがセンターコンソールに戻ってるし、でおっかなびっくりの運転でした。
なぜかよくわからないのですが、頭の中でコンパクトカーや軽自動車に乗ると
サイドブレーキはフットペダルだと認識が切り替わるようで
何度も左足で解除しようとしてました(汗)

また今週も乗りますが、気づいたら色々ダメだしインプレしようと思います。