ゆ～き0053のブログ一覧

HIDシリーズ続編・・・

バラスト～Hi&Loに電源を供給するための
ハーネスを購入しました。2本で1800円です。

あと車両側ハーネスもないとダメなんですが、
これは交換不可能なようです。

よって車両側のコネクターはプッチンします(汗)

Hiビームのバルブですが、HIR1は片側5000円するそうです！
Loビームにお金をかける余裕がなくなってきました。

続く．．．

HIDの足りない部品が入荷したので
ディーラーへ取りに行きました。
ついでにライト周りのパーツリストのコピーを
もらいましたので、
これを見ながら組み立てます。

81125のハーネスやHiのバルブを買い忘れてます。




でも．．．



↑光軸調整用らしい六角ネジ2か所の下側の白い方。
これ、3ピンのコネクターらしきものが付いてますが？？



↑こちらは使用中のヘッドライトユニット。
こんなもの付いてません。



↑これってもしかしてオートレベライザーのユニット？？
配線困ったな．．．

しかも、




↑こいつは、バルブの後方に取り付ける防水カバーですが、
ライト内とエンジンルームの窓口が中継コネクターになってます。
これを生かすとなると、エンジンルーム側のコネクターは使用できないので、交換しないといけないんですが、エンジンルーム側のハーネスって交換できるような短いハーネスではないです。

プッチンして汎用の防水のコネクターでも使うか．．．

CELICAのライト交換も終わってないのに
気持ちが先走ってます(笑)

カスタム系雑誌やレストア系雑誌には
何刊かに1回、電装特集が掲載されます。
以前買った雑誌で、読んでいないところがあって、
危うく見落とすところでした。

PIAAの2輪専用HIDキットがモデルチェンジなのか、
バラストとイグナイターがまたまた小型化するようです。

見た感じでは、バラストの方は平べったくなっただけで
大きさはそれほど変わっていないようにも思えます。

ZEPHYRには新型も旧型も収納性に影響なさそうですが、
現段階でETCが搭載されているんで、ノイズの影響を考えると、隣に置くとかなり危険。
イグナイターは超高圧の発電装置。
電圧はノイズを発生させ、電流は熱を発生させます。
イグナイター～バルブ区間が高圧区間で、
バラスト～イグナイターはそんなに高くないんですが、
シールドを付けておくに越したことはありません。

それを考えると、一枚アルミの壁を付けるためにはこの薄型は魅力的ですね。

しかし、在庫処分で某店のPIAAキットが安くなる可能性大．．．

悪魔のささやき

本日は、久しぶりに家で腰を落ちつけ内職(笑)
ヘッドライトのバラストとHIDバルブの動作確認を行ないました。
確認方法は、バラストの赤と灰の線をバッテリーにポチっとな。
会社でこんなことやると怒られます。
どっちが＋でどっちが－なのかがわからないのですから。
ただ、電気の常識では赤が＋ですので9割方問題ないと踏んでました。
おそらく逆接続防止の処理もできていると思いますしね。

とりあえず動作OKでしたので、ディーラーへ部品を注文に行きました。
パッキンやらカバーやら結構多くのパーツがないことがわかりました。

それと、Hiビームの規格がなぜか｢HIR1｣と変わるので、これを買わないといけないのですが忘れてました(汗)
しかもよく考えてみると車体側のコネクタの形状も違う？？
しょうもないところで結構な出費になりそうな予感。

だいたいHIR1って．．．

何？

DENSOのインバーター。

6000円ちょいでインバーター(バラスト)とバルブD2R(3000K)、D2S(4300K)を各2個手に入れました。
到着するまで3000Kとは知りませんでしたが、CELICAのバルブはD2Sですので残念ですが使えません(泣)

とりあえず動作確認で4300Kを光らせてみたいと思います。

しかし、バラストとイグナイターがまとまっているといいですね。
イグナイター～バルブまでの高圧区間はノイズ対策のためシールドチューブが巻かれてます。バルブカバーも金属製のカバーで、バラストもアルミ製のカバーなので、電源以降はノイズ対策は完璧です。

ちょっと不安なのは、シールドチューブから透けて見えているケーブルが頼りなさそうなこと。
まあ、問題ないでしょう。





ついにHIDが来たよ。

次はバイクですね(笑)