GDAインタークーラーに換装　その１

まず、なにはなくとも作業前？のインタークーラーの取り外し儀式です。

タワーバーのバーだけとってタービン出口とスロ前のホースバンドを緩め、ブローオフの配管２本も抜きます。

ま、ここは説明不要ですよね。

GC/GF F,G型純正のインタークーラーとGDAインタークーラーです。
GDAのほうが幅が左右に少しずつ大きいです。

メーカー曰く、冷却効率10%アップだそうです。

横から見たらこんな感じ。
ステーの高さが違いますね。
助手席側はかなり違います。

厚みはGDAインタークーラーが厚くみえますが、コア厚さはあまり変わらないようです。

奥行きは全く同じです。

用意するもの。

GDAインタークーラー
ステー、インタークーラー 21885AA163 1080円
ステー、インタークーラー 21885AA152 1580円
ホースバンド（φ32用）市販品
ブローオフ変換アダプタ
汎用ステー
M8長いボルト
M8低頭ボルト
M8×30普通のボルト＆ナット

裏のY字配管を移植しました。
GC/GFもGDAも全く同じ取り付けです。

ここはGCのものを使用します。
GDの物は短くて使用不可です。

シリコンホースの角度をタービン側が少し下向きになるように修正します。
サイドタンクの厚さが厚くなってる分、そのままでは合わないようです。

ステーが合わないので運転席側はこのように汎用ステーを使用。

ステー自体はGDA純正に交換します。
ブロックの取り付け穴は同じです。
GCのままでもいけると思われます・・

汎用ステーはちょっと下にオフセットするように曲げると吉です。

クラッチマスターとの干渉は全然大丈夫でした。

助手席側は全く合わないのでニコイチします。

GC/GFのステーは取り付け部だけ使用なのでこんな感じでカット！

こんなふうに付けます。

高さ合わせでスペーサをかませて固定します。

上側がGDAステーです。
うまく位置調整すると無加工でちょうどいい位置に取り付け穴が来ます。

ブローオフの配管が挟まれそうなので、様子を見ながら組みます。

今まで付けてた左の強化？ブローオフは、バキュームのニップルが真上向いていました。

このままではバキューム配管がボンネット内側に干渉しそうなので、右の純正ブローオフバルブを取り付けます。

ニップルが斜めになっていて、これならリターン配管と同じ高さぐらいで収まりそうです。

GCのブローオフはGDのものと取り付けピッチは同じものの、中のバイパス穴の位置が全く違いますので変換スペーサを作成して取り付けます。

自分で採寸＆図面引いて知り合いの機械部品屋さんに作ってもらいました。