GDAインタークーラーに換装　その２

インタークーラーとブローオフにスペーサとガスケットを挟んでこんな感じで組みます。

机上で組んだ絵。

右上のボルトは超低頭ボルトに変更します。

現車ではこんな感じになります。

リターン配管とスペーサがギリなので取り付けを緩めた状態でリターン配管をはめてからブローオフを本固定します。取り付けはM8のボルトです。

左側はスペーサとブローオフバルブ共締めなので純正より少し長めのものに交換します。

右上のインタークーラーへのボルトは超低頭ボルトを使用します。
でないとブローオフのリターンホースがギリギリです。

純正のホースバンドは厚みがあって干渉するので
普通の？ギザギザのホースバンドに交換します。
径はφ32ぐらい用です。GDAインタークーラーなら、リターンの配管はなんとか届きます。

少しズレそうですが、うまく調整してください。

これで完成です♪

純正のクールアクション？は開口サイズが小さく、導風用ゴムのフチがインタークーラーに触りそうなので外してしまいます。

また、純正版クールアクション？の開口部がGDAインタークーラーに対して狭いので切れ目を入れ、折り返して開口面積を広げます。

こんな感じになりました。

ボンネット上のエアインテークを外した状態で上からみるとこんな感じ。

左右がちょうどいいあんばいに広がってます。

手前側もちょっと折り曲げました。

奥側は・・ボンネットの形状ゆえ、加工の効果はなさそうです。

完成の図。

パッと見た目、言われないとわかんないですかね・（笑）

走ってみると低速から踏んだときのピックアップが良くなってますね♪
それだけトルクアップしてるということでしょう。