妙延寺のブログ一覧

本日、修理が終わった愛車を引き取りに行きました。

結局、ボンネット1枚交換したそうです。そう、新品です。　久しぶりの再会はいいものですね。


あ。NISMOマーチはお試し見積もりは想像通り。納車は来年2月以降とか。手元にパンフレット持ち出しながら、12月販売なのでお客様には渡せないし、コピーもダメとのこと。

みなさんよく予約しているなあと半分呆れて半分感心しています。

日勤の同僚が何故か頼みもしないのに毎日パンをおごってくれます。
今朝はジャンボドックです！👹
横浜駅の売店で買ってくれたようですが、食べごたえあります。

最近JR北海道の不祥事が止まらない。　悪いことがどんどん出てくる！個人的には北海道旅行で寝台列車に乗ったり、ローカル線に乗って楽しませてもらったのだが、この不祥事の裏の事情が明らかになってきた。



なんでもそうだ。犠牲があって、問題が提起されて改善を模索するという方程式。ある交差点では信号が無くて、事故が多発。　いつの間にか信号機が設置されていた！なんていう方程式は意外と身の回りにある。



しかし、今回の不祥事はそんな簡単なものではなさそうだ。（以下ネット記事からの抜粋）

事故多発のJR北海道、なぜ大赤字でもつぶれない？

JR北海道で列車事故が相次いでいる件で、菅官房長官は9月24日の記者会見において「極めて悪質である」と強く批判した。国土交通省は同社に対し、鉄道事業法に基づく特別保安監査を実施しているが、監査の範囲を大幅に拡大することを決定した。





　JR北海道ではこのところ列車事故が相次いでいる。4月から特急電車の火災・発煙事故が4回連続で発生したほか、潤滑油漏れ事故も起こしている。



　8月に入ると今度は貨物列車の脱線事故が相次いだ。車両に問題がある事故と線路の保線に問題がある事故の両者が同時に発生しており、部分的な原因ではないことをうかがわせる。補修が必要な線路について同社は97カ所も放置していたことがすでに明らかになっており、全社的な安全軽視の体質が問題となりつつある。





　安全軽視は民営化による利益追求が原因との声も聞かれるが、現実問題としてJR北海道が置かれている状況はもっと深刻であり、民営化の是非を議論する以前の状況といってよい。
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基金の運用益で赤字補填
　

JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況である。これで同社が倒産しないワケは、国鉄民営化の際に提供された「経営安定化基金」と呼ばれる資金を保有しているからである。現在、同社はこの基金の運用益である300億円を赤字補填に回すことで、何とか経営を維持している。つまりJR北海道の収益の半分近くはファンドの運用益なのだ。





　だがこの運用益にも問題がある。2013年3月期の基金の総額は約7300億円。だがこの基金からの運用益は300億円あり、4.1％もの高利回りで運用されている。この超低金利時代に4％の運用などどう逆立ちしても無理である。



　このカラクリは、実質的な国庫補填にある。安定化基金の多くは、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けられており、この貸し付けについては4％近い特別な高金利となっている（他の民間からの借り入れは1％以下）。つまり、この独法に対する貸し付けは事実上のJR北海道救済資金であり、当該独法の性質上、最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる。
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つまりJR北海道は民間企業などではなく、形を変えた国鉄であり、しかも鉄道事業としてまともに継続できる状況にはないのだ。この状況を考慮せずに「民営化の弊害」と捉えると本質を見誤る可能性がある。

　最近は車両の軽量化が進み、保線頻度を下げることが可能となっているが、これが行き過ぎれば当然事故につながる。JR北海道のトラブルは、こうした技術的側面と、経営体質や企業体力という全体的な問題が相互に絡み合っている。単純な問題解決策が出てくるような話ではない。今後の公共交通機関のあり方をどうするのかといった大局的な議論の中で解決策を考えていく必要があるだろう。

とんでもない赤字会社だったのだ！　つぶれないからくりも、まだやってるのか？って感じ。

※JR北海道の一連の事故は「過疎化し衰退する地方」の一里塚

いろいろと記事やウェブを巡っていると、JR北海道というのはそもそも無理難題の象徴であり、乗降客が一日100人未満の駅もそこらじゅうにあるという修羅のような赤字の世界であることを知り、戦慄するのであります。これでどうやって企業体を維持し、雇用を保って運行安全を保障するのかと思ってしまう。



「じゃあ車でいいじゃん」とはならないのがまた地方の泣けるところではあるのですが、夕張市の例を問わず、相応に地方の住民が最善の努力を払っていたとしても衰退してしまうことはあるのだ、と考えざるを得ません。





　そんで、JRといえば今度は合理化をしようにも組合の問題に立ち入ることになるわけで、かといって組合が絶対悪なのかというとこれまた議論になり、要はイカダに10人しか乗れないところに20人殺到というサンデル教授状態の政治的（経営的）決断を求められる状況になっているようです。

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秘境駅探訪とか、ローカル線の旅と喜んでいる場合じゃない事情が根源にあるJR北海道。

これは難題すぎると思った。

おめでとうございます！
このたびYahoo! totoで購入されたくじが当せんしました。
下記URLからご確認ください。とのメールが届きました。

今回は4等でした。ビッグマックが30個食べられるでしょう👹🍜🍱



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松江城（まつえじょう）は、島根県松江市殿町にある平山城。別名・千鳥城。天守が現存し、国の重要文化財に指定されている。ということで、なんと国宝ではない。　この城を調査している大学教授が国宝に値するとして認定を国に求めているそうだ。

日本の城で国宝にしている城は幾つあるのだろうか？



どこの城を見ても見事な石垣で、当時の職人や作業員の人力にしばし思いを馳せる瞬間です。
ところで国宝の天守閣を持つお城は全国に４つあります。兵庫県の姫路城、滋賀県の彦根城、愛知県の犬山城、長野県の松本城です。

え？たった４か所？　何を基準に選定されているんでしょう？





ここ松江城には戦国時代の甲冑を身にまとってお客をもてなす若者がいるそうですが、本日は忍者役が１人居て愛嬌を振りまいてました（＾＾）

ちなみに松江城は築城以来３００年その姿を今に残しているそうです。小田原城とかは鉄筋コンクリート製ですからね！　松本城の天守閣に登ったことがある方は昔の城の内部がどんなものか知っていることでしょう。

第二次大戦の戦火で消失した城は

仙台城大手門
水戸城
大垣城
名古屋城
岡山城
広島城
福山城
首里城

これより明らかに多くの城が、明治時代に失われたそうです。　なぜ失われたかを調べていくと、今だから驚愕に思える事実がわかりました。





もともと明治維新成立時日本には約２６０ほどの城が存在していました。　　しかし明治２年（１８６９年）に廃城令が出され多くの城が破壊されたのです。
これは城が武家制度の遺物とみなされ不要とみなされたためです。

ありましたよねえ、中東で石仏を反政府勢力が歴史的仏像を爆破する模様を動画で配信して「アラーは偉大なり」と叫んでいる場面が。　あれと大差なく歴史的価値を考えずに破壊していったということですよ！



国宝の選定基準ですが、江戸期までの縄張り・建造物が残っている事が重要でした。
松本城は、１５９６年築城当時の姿を留めているなど。
姫路城は、近世城郭の比類の無い天守様式を留めているなど。
犬山城は、丸岡城同様に初期望楼型天守の形式を留めているなど。
彦根城は、１６０３年築城当時の姿を留めているなど。
が主たる理由のようです。


松江城も治時代初頭に廃城令によって存城処分（陸軍省所管）となったため、天守以外の建物はすべて払い下げられ撤去された。城跡は現在、松江城山公園として利用され、また、江戸時代初期建造の天守を有する城跡であり、天守は山陰地方の現存例としては唯一とのこと。



天守閣まで来たところで、多数決を取りまして城を見学するか、お堀の舟観光をするか。
個人的には江戸時代から存在する中を見てみたかったのですが、誰も参加しないので自分も流されて舟めぐりに参加することにしました。



お一人参加費用　１０００円で出発です。　２人しか居ない女性船頭さんの案内で巡ることになりました。小型船舶の免許を所持しているとのことで、画像の船頭さんは後部で自分が着座してる方が先頭になります。

橋の下を幾つか通過するのですが、一番低い場所は屋根を下げるというので予行練習をして出発したのですが、皆さんの首の位置まで下げるという低さ！！



誰かさんの様に魚を狙っているようで、佇んでいました。（＾＾）





城の周りを囲む堀川は宍道湖とつながっており薄い塩水（汽水域）である。ということで、なんとこの堀の推移は潮の満ち引きで上下するのです。






　また　通過～（＾＾）





ここが一番低い場所で屋根が下がっているのが少しわかりますか？

ガリガリと底を擦るような音がした時に、船頭さんが今日は水位が低いのでスクリューが接触していると説明していました。



そしてまた　最後の橋を通過。






小泉 八雲（こいずみ やくも、1850年6月27日 - 1904年（明治37年）9月26日）は、ギリシャ出身の新聞記者（探訪記者）、紀行文作家、随筆家、小説家、日本研究家。

1896年（明治29年）に日本国籍を取得して「小泉八雲」と名乗る[。「八雲」は、一時期島根県の松江市に在住していたことがあります。






最後に八雲も書いた松江城にまつわる悲しい伝説秘話を紹介しましょう。


天守台の石垣を築くことができず、何度も崩れ落ちた。人柱がなければ工事は完成しないと、工夫らの間から出た。そこで、盆踊りを開催し、その中で最も美しく、もっとも踊りの上手な少女が生け贄にされた。娘は踊りの最中にさらわれ、事情もわからず埋め殺されたという。石垣は見事にでき上がり城も無事落成したが、城主の父子が急死し改易となった。人々は娘の無念のたたりであると恐れたため、天守は荒れて放置された。その後、松平氏の入城まで天守からはすすり泣きが聞こえたという城の伝説が残る。また、城が揺れるとの言い伝えで城下では盆踊りをしなかった。（「小泉八雲／人柱にされた娘」など）。






【松江城散策：終わり】