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先週はセリカ祭り２０１８開催でした。参加者＆関係者の皆様大変お疲れ様でした！
太陽神のお陰で台風も逸れてくれて当日は真夏の陽気で暑いくらいでしたね。

今回も多くのセリカが参戦してくださいました。
構成は以下の通り

　ST185：１台
　ST20#：３台
　ZZT23#：８台

見学でST185，ST202，ZZT231の方々が揃いジムカーナ場ではあまり見ることの無いセリカ率！
やっぱり年代的にZZTが最多でしたね。オフィシャルデモカーのさげお号@ST205が参戦出来なかったのが残念でした。







前回SC搭載のZZTで参戦いただいた愛知のササキさんが今回はダート仕様のST185で参戦。派手な走りで会場を盛り上げてくれましたね。


オフィシャル陣は以下の通り
・主催のぼくそう選手＠ZZT231　セリカ
・私、onoda＠ST202　セリカ
・元ぼくそう号オーナーyuki選手＠E46　M3
・Yda選手＠SW20　MR2
・neco選手＠AW11　MR2
・かつお選手＠ZC32S　スイフトスポーツ
・hiro選手＠FD2　シビックタイプR
・しげぞー選手＠CJ4A　ミラージュアスティ
・怪鳥選手＠EF8　CR-X


その他のネタとしましては
・ZZTセリカのハッチバックバージョン、カローラランクス！
・AW11，SW20，ZZW30のトヨタミッドシップ三世代が勢ぞろい！
・話題のカローラスポーツ、しかもMT！
・３３スイフトスポーツ
等々

さて、今回のコースですが主催のぼくそう君からの注文は「下段はいろは坂」「バック区間アリ」の２点。色々紆余曲折しまして決定したコースはこれ！



上下段に分けてそれぞれに簡単，難しいコースを設定して好きに走ってもらうスタイル。
前回のセリカ祭りでは初心者考慮して難易度を【初心者】と【中級者】くらいにしていたのですが、簡単な方のコースを走る人が殆ど居なかったので今回は難易度設定を少し上げてみました。

下段のいろは坂コースの後半区間（最後の往復ターン～最終８の字）あたりはちょっとやり過ぎ感があって難しくなっちゃいましたね。ｽﾝﾏｾﾝ（＾＾ゞ


本当は、午後に上下段を繋いでタイムアタックをしようと思ってたんですが、走行本数が少なくなる懸念がありまして終日同じコースにしました。

一応タイムアタックコースは作ってあったんですけど残念ながらボツになりました。↓

【ボツになったタイムアタックコース】

これはまた別の機会にでも。


オートテスト風のバック区間があるジムカーナは１回やってみたかったんです。オートテストにはライフ号でしか出てなかったのでセリカ号では初体験。

タイムを狙うと１⇒R⇒１のシフトチェンジにダブルクラッチ的なちょっとしたコツが要りますね。この辺はカローラスポーツのインテリジェントMTはしっかり対応してくれるのかな？　上段試乗させてもらえば良かったな～

いろいろ味見もしたかったのですが、今回は自分の車の横乗り体験希望者が結構居たので存分に堪能してもらいました。

参考まで、自分の車はフロントのＺⅢ(この日の為に準備した中古)，リヤＤＺ１０２での走行でした。残り山は前後とも僅かな状態。

運転させてもらったのはＺＺＴ２３０とランクス。ＺＺＴ２３０はＦ：フレッシュＲ１Ｒ，Ｒ：カチカチＲ１Ｒと言うドリドリ仕様。　コーナーでラフにブレーキングするとケツが飛んでってしまいます(笑
コーナーで自在にリヤを動かせるので楽しいですね。上段ノーマルコースで自分の車と肉薄するタイムが出ちゃってビックリです。１ＺＺは下からトルクが出てて扱いやすく体感以上に速いかもしれません。

ランクスはＺＺＴセリカと感覚的には同じ感じ。サイドも良く効くしオープンデフでも下段をちゃんと走りきれました。セリカより重量も軽く、デフが入ったらカナリ速くなりそうですね。


今回は運営半分でしたので車載の撮影は無し。１本だけnecoヨメに撮影してもらった走行がコチラ


上段チャレンジコースですね。車庫入れからのスタートでギヤが入らずモタついちゃってます。後半もギヤ選択が悪くモタついちゃってますね。あまりイケてない走行の回だったので残念。


コースの方ですが、みなさんマッタリ走行されており混雑することも無く快適に走行出来ました。
大きな事故も無く終了出来ました。皆様ご協力ありがとうございました！

走行タイムですが、上段のみ終日計測してました。ただ、標準コース，チャレンジコース，バック区間飛ばし，ミスコース，ドライバーチェンジ等々全く考慮しておりませんのであくまでも参考タイムと言う事で。



自分は標準コース57秒48，チャレンジコース1分23秒35がベストかな。


最後にお約束のコース内での車両集合写真撮影。去年は並べるのに非常に手間取ってしまったので今年こそは！・・・と思ってましたが、結局手間取っちゃいましたね。まぁご愛嬌ってことで。

twitter上には　「#セリカ祭り」　のタグで色々画像を上げてもらってますのでチェックしてみてくださいな。今からでも上げてもらえれば拾いに行きますのでよろしくお願いします！

https://twitter.com/search?f=images&vertical=default&q=%23%E3%82%BB%E3%83%AA%E3%82%AB%E7%A5%AD%E3%82%8A&src=typd

参加者からの声がセリカ祭り開催の原動力です！いろいろ感想や意見等々沢山頂けるとスタッフ一同のヤル気に繋がりますので遠慮なくよろしくお願い致します。

多忙の疲れと金欠で実は行く気が無かったんですが、前日夜に何となくエントラントリストを眺めてたらＡ２クラスにＺＺＴセリカが！？　おぉっとセリカの男選手の車両でＳさんがダブエンで走る！これは行かねば！・・・と言う経緯で急遽参戦を決定。

車両は前回ＴＣ１０００を走ったまんまだったのでとりあえずほこりだけ水ぶっ掛けて落として向かいます(笑


さて、今回のコース図はコチラ！



ビギナーズとは・・・。まぁ、毎度なのでこの話題はもういいでしょう。
ストップ＆ゴーが多いのでセリカ的には嬉しい感じですね。頑張りましょう！

【練習走行】

ぼくそう君同乗で走行。最初のテクニカルはサイド引きまくりでＯＫ。外周行って来いの部分はギヤ選択に迷う感じで、最初は２速ホールドで行って見たけどなんか中途半端。
折り返してきてちょっと入りずらそうだな～と思ってたゲート部分は意外とすんなりいけて最終テクニカル。
フロントタイヤがダメダメなのは仕方ないとしても全体的にオーバースピードで曲がれてないな～　ちょっと抑えていかないと。　タイム的にもあと１秒は欲しい感じでした。



【本番１本目】

序盤でギヤ抜け・・・中盤焦って更なるオーバースピードでゲート進入も危うかった・・・
テクニカル進入でイイ感じにリヤが流れてイイゾ～・・・なんて思ってたら操作が遅れてしまい焦ってサイドもすっぽ抜ける・・・ボロボロですた。しかし、周りもやらかしてるらしく、何故か１本目３番手。
まぁ、このタイムじゃ全然ダメダメなので２本目頑張ろう。





【本番２本目】

外周区間は折り返しで１速使ってキビキビと行って見ました。多分こっちが正解かな。今日の高速区間はセリカ組にはギヤ比が全く合いませんでしたね。
折り返しからのスラローム進入でちょっと危なかったけど何とかこらえてＯＫ。そこでしくじったお陰でゲートの侵入が楽になったのはヒミツ（笑
後半テクニカル進入で１本目と似たような動きになったが少し早めに気付いて修正。
タイムはなんとか１３秒台に乗せるが順位は変わらずでした。後続１人に抜かれて最終順位は前回のＴＣ１０００と同じく４番手。ギリギリ入賞Ｇｅｔです。





【オマケ走行】

本日は参戦台数が少なく久々にオマケ走行がありました。片付けを早める関係もあってリヤだけ練習＆街乗り用のＤＺ１０２に戻してＡＢＳもＯＮに戻しての走行です。



確かにリヤがズルズルで危なっかしい感じだったんですが、その分丁寧な運転になりテクニカルは逆にリヤが引っ掛からずに速かったのか、何故かタイムアップ(笑

もうちょっとリヤが流れるセッティングで良いのか。コースにも因りますけどね。


今回もいろいろ楽しかったです。　さて、次回の走行は次週TC1000駐車場にてオートテストです。
当日話を聞いたんですが、かつお君のライフ号が買い替えのため今回がイベントラストランになってしまうとのことで残念ですが、次の車も決まってるとのことなのでまたオートテスト対決できますね。

さて、その次の週ですが10/8(日)は茨城中央サーキットでのセリカ祭りです。こちらはまだまだ参戦者募集してます。
ジムカーナ練習会っぽいイベントですが未経験者歓迎ですので都合のつくお方は是非いらしてくださいませ！

詳細はぼくそう君のページで　⇒　https://minkara.carview.co.jp/userid/2209050/blog/41548755/

ヘッドライトが暗くて有名(?)だった自分のST202セリカ号。純正交換で明るめの玉を入れて使ってましたが更なる明るさを求めてLED化してみました。

最初間違ってH4用を買いそうになってしまい危なかった。ST202前中期はロー・HB4，ハイ・HB3ですね。

​​

何故かハイビームだけコネクタの＋・－が逆だったので爪を削って逆向きに差込み無事点灯。
ランプ直じゃなくランプから生えてるコネクターを純正の車両側コネクターに挿す感じです。
コネクタがぶらぶらになっちゃうのでコネクタ部をエフコ＆ビニテ巻いて保護して、近くの
配線に固定しました。

さて、試走。　最近の車っぽい真っ白な明るい光で照らしてくれてイイ感じです。
ハイビームだけアンバーにしてみたんですがこっちは明る過ぎる程！　

気のせいレベルではない程の効果があり満足です。　後はどの位耐久性があるかですね。

気に入ったのでライフ号用のH4もポチりかかりましたが、ライフ号は元々HID仕様なので
わざわざ換える必要も無いかなと思い止めました。切れたらポチるかな。

​​

しばらく耐久性テストですね。イキナリ点かなくなったらイヤなのでしばらく元のバルブは車内に常備ですね。

さて、TC1000の翌週。ライフ号でオートテスト参戦してきました。
ライフ号でのスポーツ走行は去年のオートテスト以来！

https://minkara.carview.co.jp/userid/189129/blog/39963048/

その時以来久々にハイグリップタイヤを引っ張り出しました。表面カチカチかも・・・。

今回ヨメはAM予定があるので単独参戦です。朝から大雨で天気が心配されましたが走行開始時には雨も上がりイイ感じのウエット路面です。
パワーの無い軽自動車軍団はこのままのコンディションで行ってくれれば有利ですね。

さて、今回のコースはこれ！



去年は定常円からの車庫入れ区間でしたが今回はちょっと折り返しが入る感じですね。
そして今回はバック区間が長い！　バックで踏む時間が長いのでバック区間の重要度がさらにUPしてます。

今回は、ATクラスとMTクラスでそれぞれレギュラーとビギナーにクラスが分かれていました。ATレギュラーは６台とやや寂しい台数でしたが今回も頑張りましょう！


【練習１本目】
スタートからの加速はやっぱり全然進まない～　折り返しのパイロンまでは踏みッパ。
そこからの折り返しはややタイトなんですがなるべく速度を殺したくないので小さく回りつつ極力速度は落とさずクリアし、１本引っ掛けてガレージ区間へ！

まずは真っ直ぐ突っ込んで完全停止前にRレンジに突っ込んですかさずバック。全開で結構長いバックはちょっと心配でしたが、ライフ号のパワーだったら何事も起こらず（笑

バックでガレージに突っ込んだ後も完全停止前にDレンジに叩き込みアクセルオン！
スラロームはやっぱり最後がキツかったけど何とかクリアし３１秒台で練習走行クラストップ。

他のクラスは３０秒切りしてる人も居たのでもう少し頑張れそうですね。


【本番１本目！】
練習からの改善点はまずタイトな折り返し部分。ステアリングの切り代がまだ残ってたので一杯まで切って見たらイイ感じにクリアできました。バック区間は練習走行よりもう少し攻め込んでみてここもイイ感じ！
スラロームも少し攻め気味で行ってフィニッシュ！　練習より１秒上げて１本目トップです。
MTクラスは２８秒とか居るのでもうちょっと頑張れそうかな？




【本番２本目！】
昼からヨメと息子が応援に駆けつけてくれました。息子が乗りたいというので助手席に乗せて２本目に臨みます。

左右バランスが丁度良くなるか！？　重さが影響するか！？　。。。な～んて思ってたんですが、何とバック区間でギヤが入らず立ち往生してしまい撃沈でした。

む～、ちゃんとRレンジに入ってインジケーターも点灯して車内アラームも鳴ってたんですけどね。シフトレバー触ったらギヤ入ってひとまず動き出しましたが時既に遅し。

他の部分は全体的にスピード乗っててスラロームとかもすごくイイ感じで行けたんですが残念！
３０秒切りは確実だったな～　勿体無かったですー



後で検証してみたんですが、スピードが十分落ちきらないうちにRに入れるとゲートには入るけどギヤが入らない事が判明。ちょっと攻めすぎましたね。次回はもうちょっとスピードが落ちたところでRに入れないとダメですな。　神岡ターンはライフ号だと上手く決められないようです(笑

・・・とは言え、１本目のタイムでめでたく優勝出来ました！　次回のICC秋の陣も出ます宣言しちゃったので勝ち逃げと言われないように次回も予定が合えばチャレンジします。

現地で遊んでくれた皆様、ありがとうございました。


さて、次回の走行は予定が微妙ですが参戦出来れば２３日のビ筑に当日エントリーします。　その後は３０日に開催されるTC1000パドックでのオートテストでライフバトルですね。

先日オートテスト走ってきましたがその前のビ筑を忘れてたのでそちらから。

桶川戦の後のイベントはビギナーズジムカーナｉｎ筑波の第四戦。筑波サーキットコース１０００での開催。
前日夜まで走るか見学か決めかねてましたが、折角のコース１０００開催と言う事で行くんだったら走ろうと思い当日エントリーしました。　当日エントリー制度さまさまですね。

車両はこないだの桶川のまんま。タイヤも積み替え無しでフロントRE71R，リヤRE11Aで行きます。

一時期影を潜めた暑さもこの日は復活して前回の桶川同様の酷暑に！　バッテリー扇風機が手放せませんでした。いや～買っといて良かった。

https://www.hitachi-koki.co.jp/powertools/pro/other/uf18dsal/uf18dsal.html

さて、今回のコースはこれ！



あまり細々したセクションは無く「どーぞ思い切って踏んでください」と言った感じのレイアウト。３→２→１→サイドターン！の部分が２箇所もありますな。

練習走行はぼくそう君とお互い同乗走行し諸々確認。思ったより突っ込んでいける感じかな？

さて、本番１本目！　


無難にまとめてるように見えるけど全体的にコーナーがヌルいし、３→２→１→サイドの区間２つは逆に突っ込み過ぎ。

最終テクニカルの入り口で１速に入らなくて焦るが何とか入ってテクニカルも無難にこなしてフィニッシュ！

順位は４位で表彰台までもうちょい！（あ、Ａ２クラスです）　２本目はもうちょっと丁寧にいかないとね。

暑いので昼の慣熟歩行も１本にして（コースも長いし）２本目に臨みます。



勝負の本番２本目！（車載カメラが熱暴走したので外撮りのみ）


序盤～中盤までは非常にイイ感じで中間で１秒アップ！　走りきれば表彰台確実なタイム！
８の字は突っ込み過ぎて１本目と大差なしですがまだ大丈夫。

さっき１速に入らなくて焦ったテクニカル入り口はしっかりシフトダウン出来てOK！サイドちょんと引いて入ってそのままショートカットへ振り返しぃぃぃぃ～～～・・・と思ったらそのままスピ～ン！　うっそぉ～！？

・・・サイド上がったままでしたｏｒｚ....ｼｭｳﾘｮｳ

折角イイ感じだったんですが余計な事に気を取られちゃってしっかりサイドを降ろせ無かったんでしょうね。　残念！

でも１本目のタイムでとりあえず４位入賞に引っ掛かったので良い事にしましょう（笑

※追記

そういえば、今回オマケ走行と言う事でTC1000の周回走行７分がありました。　TC1000周回は2014年に走ったきりかな？

しかし、１軍タイヤで周回走行って殆どしたこと無く、桶川のAM周回の時も２軍タイヤでしか走ったこと無かったんですよね。
ちょっとタイヤが勿体無いかな～・・・とは思いましたが、逆にどんなタイムが出るか試してみようと言う事で走ってみました。

車載で撮影しておいて後からタイムを割り出そうと思ってたのですが、カメラが熱暴走しちゃってて最初のウォームアップくらいしか映っていなかったのが残念です。




まぁ、タイムが測定できなかったのは残念ですが久々の周回走行も楽しく走行出来ました。たまにはブレーキパッドをサーキット用に換えて周回も良いかもしれませんね。

暑い中お疲れ様でした！


次週のオートテスト編に続きます。