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酷暑のジムカーナ、しかもロングコース。参加の皆様，オフィシャルの皆様お疲れさまでした。

セリカ号のエアコンが再度故障して効かなくなってしまったので朝はいつもより１時間早く出発。陽の上らないうちに会場着。曲がった先でのゲート待ちは初めてでした。。。と言うか皆さんいつも早々と並んでるんですね。

本日は前回に引き続き事前エントリーで100台超え、当日エントリー合わせて全部で120台オーバー！　昨今のエントリー台数減少に苦しんでる主催者の皆様はいろいろ参考にする部分があるんじゃないでしょうか。

今回もセリカ号は前回のまま。フロントZ3でリヤがdBです。余談ながらｄBもTW280タイヤなんですよね。

酷暑でのタイヤ交換も極力減らそうと思ったので家でタイヤ交換済ませてそのまま走行。AMの周回走行も本気では走らず途中で切り上げです。

コース図


今回はフリーターン祭り。とは言え殆ど右回りばっかりですね。周回走行が左回りなのでタイヤの減りを均等化させてくれたのでしょうか（笑

１本目走ってみてなんか思った感じに動かせません。タイヤが食っちゃってる感じ。食って悪いことは無いんだけどターンが上手くいかないのは動かし方なのかな？　フリーターンは全て右ターンを選択。まぁ無難でしょう。ひとまずパイロンタッチせず戻ってきて３位で折り返し。

フロントの減衰を落としてみて２本目に臨みます。

動画


１本目は後半８の字後のスラローム途中で２速に上げたんですが今回は１速のまま行ってみました。
それ以外は特段１本目と変わったことはしなかったんですが、１本目よりターンは思った通り動かせた感じでタイムも若干上がりました。しかし上位に１名割り込まれて最終順位は４位となり表彰台逃し。

３位までは桶川Tシャツ貰えたので狙ってたんですが残念！

今回は参加台数も多かったしコースも長かったので表彰式終わる事には陽も落ちかけた時間に。どっちにしてもエアコン壊れてるので陽が陰ってから帰ろうと思ってたので丁度よかったです。

さて、次回走行はビギナーズジムカーナｉｎ筑波のコース１０００かな？　エアコン壊れてるのでライフ号で行こう。あれ？去年も同じことしてた気がする（笑

車載映像をもらったのでUPLOADしてみた。紹介は自分のやつだけね。

いろいろ喋ってますが、PITとずっと交信しながら走ってたので独り言ではありません。（相手はnecoさん）

キッチンタイマーとか言ってるのは、一人当たりの走行時間をステアリング中央に取り付けたキッチンタイマーで測定してました。

戦闘力不足で抜かれるばっかりだったのは前述のとおり。初めての耐久レース、しかもぶっつけ本番だったのでいろいろ戸惑いがありました。
しかも自分の走行中は完全ドライにならなかったのも残念でしたが完走出来たので良しとしましょう。


前方固定（ダイジェスト版）



フル（３６０度映像）


360度映像は上半分真っ黒なのでいい角度に調整して見てくださいね。

ビ筑もコロナで延期になっていましたが再開されました。今期２戦目です。
今回も育成ドラの青フィット（ＧＤ３ノーマル・エコタイヤ）でダブルエントリーです。

前回の懸案点であったサイドブレーキ引きしろの件ですが、今回は調整してきたみたいでかなり詰まってましたが詰め過ぎで練習走行後に再調整。

タイヤは今回コンプレッサーをちゃんと持って行ったので現地でちゃんと調整。リヤ４キロ作戦で行きます。

今回のコースはこれ！


ビギナーズとは・・・（定期）　まぁ、ポイントさえ押さえればナリで走れるコースではありました。
案の定ミスコースがクラス問わず多発！　練習走行でオーナーさんもミスコース未遂やらかし。

・最初の360度はちゃんと回さないと次のパイロンを間違える
・９番を回って５番を気持ちよく立ち上がると外周に行く所で１０番の左側を通ってしまう（多発）
・２回目の１３番は小さく回り過ぎると次の１４番の内側に行きそうになる（自分でやりかけた）
・１５番はうんと内側に置いてあったので外周を気持ちよく踏んでくると外側に行ってしまう（多発）
・１９番を小さく回り過ぎると次を間違う（多発）

こんな感じ？

練習走行,１本目はドライで走れた。前述の通りサイド詰め過ぎで練習走行の時はサイド効かず、１本目は再調整で何とか回せた感じ。

ただ、エコタイヤでこれだとハイグリップ履いたときはツライな。リヤブレーキは要調整だね。もしかしたら片効きしてるのかもしれない。

タイムは・・・自分はＳＦ１クラスで完走最下位！　一つ上に行くには３秒縮めないといけない。　うむ～去年はノーマルスイフトでギリ入賞圏内くらいまでは行けたんですがこれは厳しい。

両者ノーマルでエンジンは1500ccで大差なし。違いはやっぱり良く効くサイドブレーキとハイグリップタイヤだったのかな。

さて、１本目の途中から何と雨が降り出し路面はウェットに。直ぐに止んだのですが、前半ゼッケンはフルウエット状態での走りでタイム更新は叶わず終了～

ひとまず、オーナーさんとはドライで７秒差で走れたのである程度のお手本は見せられたのかもしれないけど、二人で完走最下位はちょっとツマラナイよね。

・・・と言う事で、次回はクラスを落として、オーナーさんはNF1→FMへ。自分はSF1→NF1へ移行する予定です。　そうすれば、自分の方が先に走って手本を見せられるので最初からこっちにしとけば良かったかな。

１日お疲れ様でした！

さて、次回の走行はしばらく未定です。８月の桶川まで空いちゃう可能性あり。
まぁ、３週連続イベントだったのでちょっとお休み期間かな。その間にセリカ号のエアコン再修理しないといけないし！

良さげな走行会あればお付き合いしますのでお誘いくださいませ～

怪鳥さんよりCR-Xを降りる(ナンバーを切るだけ)記念に耐久に出ようと誘われたので是非是非！・・・とドライバーしてきました。

このEF8は自分が2007～2008年シーズンに当時の関東ミドルジムカーナシリーズ(現チャンピオンシリーズ)で走らせてた思い出の機体と言う事もありましたしね。

走ってきたのは日光サーキットでやってる４時間耐久レース。
レギュレーションは1500cc上下の２クラスでタイヤがラジアル縛りくらいのざっくりしたレギュレーション。

オーナーの怪鳥さんが１度見学した程度でメンバー全員初参戦。しかも５人中３人は日光サーキットすら初走行。(自分含む）・・・まぁ、記念走行ですので(笑

現地に行ってみて、思った以上にガチ勢が多いのに気付く。殆どナンバー無しの車両でタイヤもラジアルとは言えA052とか・・・。　こっちはDZ102とZ2★ですよ。　場違い感満載でしたがエンジョイ勢として頑張りましょ。

会場到着時は中止になるんじゃないかと言うくらいのひどい雨。こんなもんか～？・・・とショックの番手とエアを調整して練習走行と予選タイムアタックを走る。予選結果は１４チーム中１３位。ビリじゃなかっただけOKでしょうｗ

決勝はローリングスタート。自分は1stドライバー。雨は上がったけどまだまだ路面はwet。ラップタイムの差は顕著だったのでほぼ後方一人旅で後ろばっかり気にしたドライブでした。

路面は少しづつ乾いて自分の割り当て時間が終わる頃には半分くらいドライになってたかな。ひとまず無事に４５分走り次のドライバーにチェンジ。

2ndドライバーさんからはすでにドライ路面。ドライ路面も走らせて見たかったな～
途中ブレーキホース破裂してどうなることかと思いましたが修復して無事５人完走！　リタイヤ車両もあり、１０位完走と言う結果になりました。



タイムの推移をグラフにしてみました。セミウエットにも関わらず何故か自分がベストラップ叩きだしてました。耐久レースで1stドライバーがそんなに頑張りすぎちゃいけなかったかなと反省。


コーナーでブレーキングドリフトを多用する走りをしてたんですが、明らかに正しい走り方じゃなかったですよね。まぁウケは良かったみたいですが、またドライでちゃんと走ってみたいですね。参加の皆様お疲れ様でした！





さて、次回は7/5の筑波サーキットジムカーナ場で大会です。ドライバー育成プログラムのノーマルフィットでダブルエントリーです。またウエットになりそうですよね。　自分のクラス(SF1)は今回台数そこそこ居るので最下位にならないように頑張ります！

コロナ渦でイベントのキャンセルが続いてしばらく走りに行けていませんでしたが、ついに解禁！　解禁一発目は桶川ジムカーナに行って来ました。　２月末のセリカ祭りin茨城中央サーキット以来のスポーツ走行です。　

ほぼ４ヶ月ぶりなので走り方忘れてるんじゃないだろうかと思ってましたが、実際忘れてました(笑
まぁ、コースをそれなりになぞって帰ってこれる程度の走りは出来たので及第点だったかな。

今回のコースはこれ！


桶川にしては素直なコースでしたが、難関は右上のスラロームセクションと左側のテクニカルセクション。　ストレート上に設定された３個のゲートも車幅ギリギリで左右にオフセットされており全開では行けませんでした。

今回のタイヤはフロントがＺ３(まだ溝有り),リヤがｄＢ（なかなか溝がなくならない）の布陣です。
参戦者が多かったので午前の周回走行は１回のみ。本番タイヤのままセッティング確認したけど意外とイケそうな感じです。　もぐを君にＺ３の適正空気圧も聞いてバッチリ！


【１本目】


スタート後の８の字は早目に２速に入れて２→１速でのアプローチでしたがブレーキングでいきなりケツが出てオットット。
何とか回して次の区間は２速のまま行ったがちょっとモサってましたね。
スラロームの進入に失敗するとそっからの区間が全部腐るのでスラローム進入はサイド引いて向き変えて進入してＯＫ！
ただ、その後がオーバースピードでステアリングが追いつかずに結局腐りました(笑

頂点のターンをエッチラオッチラ回してコース順走区間へ。ショートカット抜けて１コーナー方面へ行くとこはちょっとモサっとしたけど２速ホールド。

そこからアンダー出しながら全開！　ちょっと３速に上げるのが早過ぎたな。

ストレート全開から迫る３連ゲート部分はちょっと慎重に抜けコーナーへ。３→２→１のブレーキングで大きくリヤが出て焦ったが丁度折り返しのパイロンに向いたのでそのままターン。

２本巻いて折り返してコース順走に復帰。２速で行こうと思ったけど１速のまま引っ張った。レブリミットを気にしながらだったのでかなり抑えちゃいましたね。ここは２速を使うのが良いかな。

制限付きの450度ターンはちょっと苦しいターンになってしまったが仕方ない。　最後のオフセットスラロームはいつも欲張ってパイロンアタックしてしまうので今回は抑えて静かにクリアして無事フィニッシュ！

タイムは振るわず１本目を３番手で折り返す。やっぱりブランクのせいか突き詰めたドライビングが出来てなかったな。テールハッピー過ぎるのでショックの番手とエア圧を大きめに弄ってみた。　これでどうなる！？

【２本目】

１本目から変えたのは以下のとおり。
・最初の８の字までは１速で引っ張って欲張らず早めの減速（ＯＫ！）
・その後の区間は折り返しで１速に落として加速（２速が一瞬になってしまいイマイチ）
・スラロームは抑えて抑えて（まぁＯＫ！）
・インフィールド～ショートカット折り返しのシフトポイントは十分引っ張ってから３速に入れる（ＯＫ！）

・・・と、この後の中間計測で約２秒アップ！

・ストレート～コーナー部のブレーキングではリヤを出し過ぎないように（ＯＫ！）
・２本巻きターン後は２速に入れる（ＯＫ！）
・最終スラロームは突っ込み気味に行きサイドを使う（速くは無かったけどＯＫ！）

フィニッシュタイムは２秒アップ！　上がったのは良いんですが、本番走行で１本目から２秒も上がっちゃうのはちょっとイケてませんな。

順位は１本目と変わらず３位止まりでした。不完全燃焼でしたが今日はこんなもんでしょう。

ここ４年間、桶川ジムカーナは開幕戦優勝してその後失速パターンが多かったんですが、ひとまず２戦連続表彰台取れたので次も失敗しないように頑張ります。
セリカ号で１回くらい練習行かんとな。

さて、次の走行はジムカーナではなくミニサーキット行きます！　詳細はレポートを待て！