ショック&サス交換

まずはリアからいきました。
ジャッキアップしてタイヤを外して、ショックに取り掛かります。
他の方がご指摘の通りショックの上部取り付けナットが硬く、普通にやったら多分かなり大変だと思います。
貸しピットで作業をしていたので、エアーインパクトがあり、取り外しは一瞬でできましたが、なかったらと思うとぞっとします。

で、取り外した純正と比べてみました。
かなり太いようですね。

純正にもスズキスポーツ製にもKYBの刻印がありました。

リアサスの比較です。
長さはほとんどかわらないようですが、巻き方が少し変わっているようです。

リアはひとりでやったのですが、1時間ほどで組みあがりました。
今回問題だったのは、ショックの脱着ではなく、デフ下マフラーでした。
通常マフラーは外さなくてもショック交換はできるはずですが、デフ下だとサスを外す際にアクスルに接触してしまうので、マフラーを外す必要があります。
ブッシュを外すのがちょっと大変でした。
マフラーを外す必要がなく、インパクトがあれば30分ちょっとで終わりそうです。

そして、予想通り大問題となってしまったフロント。(この時点で知人が応援に来てくれたので、2人で作業しはじめたのですが、一人ならギブアップでした)

フロントのショックを取り外し、ブーツを移植する必要があるのではないのか?ということで純正の足からブーツを取り外してみたものの、純正のブーツってブッシュと一体化?してるんですね。
中古で購入したスズキスポーツ製にはすでにオレンジっぽいブッシュが取り付けられています。

そして悩んだ挙句、あまりにもサスの組み付け組み外しが大変ということで、購入したまま、ブーツがない状態で取り付けることにしました。

それで、一旦取り外した純正のブーツを元の純正の足に組み戻そうとしたのですが、これがむっちゃくちゃ大変でした。
以前参加したオフ会で大変そうだというのを目撃していましたが、ショックが勝手に縮んでしまう上にサスがなかなか縮まない。
いままでやったどの車よりも、本当に大変でした。
正直、二度とやりたくないです・・・。

取り付け後の比較画像です。
フロントは2cmほど落ちたようです。
正直言われてみないとダウンしているかどうかわからないかもしれません。

リアの画像です。
2・5cmほど落ちました。

フロントもリアもあまり車高が落ちてないのですが、マフラーの最低地上高が10cmあるかないかでした。
いまのマフラーを使い続けるのなら、いまの車高が限界のようです。

インプレについてはもう少し走りこんでからパーツレビューに載せたいと思います。
フロント1、リア4の設定で、店から家まで2～3km町中を走行してみた感じでは、純正とまったく変化を感じられませんでした。
あまり舗装が良くないがたがたした道も走ってみましたが、特に乗り心地の悪さは感じられませんでした。

もうすこし走ってみないとなんともいえませんが、今の設定なら純正と違いが分からないような気がします。