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インフォメーターで３速だと燃料消費から簡易計算した値とほぼ同じPSになるのですが

ODに入ったとたん３０％位インフォメーターのパワー表示が落ちちゃうのですよ～

簡易計算だとグラフの
A部で７１PS
B部で８４PS

ODだとインフォメーターだと５０PSくらいまでしか出ないんですよ～
３速から切り替わって更に加速してるのになぜ下がる？？？

I/J噴射率を使っての簡易計算式（和尚流）

（３気筒でインジェクター３８０㏄の時）

出力噴射率×２×AF値÷１４．７って感じでやってみたのですが甘いのでしょうかね？

インフォメーターが辛すぎ？？

柏のＳＡＢの行き帰りで久々に２割位燃費向上！

4000位までのアクセル２～４割位のところを減量したせい？

っていっても７ｋから９ｋくらいになっただけ（笑）

ブーストｍａｐ（プラス）とアクセルｍａｐ（マイナス）で上手くいくと面白いですね。

アクセル一定でブーストがあとから立ち上がるような場面と浅いアクセル開度での不必要な濃さの緩和・・・・・・・はまるとイイ感じかも。

街乗りが軽い感じになったよ～～～

グラフは違う日のものですが白線が燃料補正値・・・

極端に減らしているのは・フィードバックから抜けた部分に合わせて書き込んでまっせ！

それにしてもインフォメーターって便利だなぁ～下手に書き込むとバレバレっす（笑）


それとブーストの立ち上がりが遅いので追加インジェクターmap（ブーコン）の値をリメイク

少しはまともになるとイイけど・・・・

軽くなってきました！

アクセル開度ＭＡＰで少ない開度の所をー１０～１５％位減らしてみました。

踏み込めば薄くはならないので壊れないだろうとやっちゃいましたが結果はイイ感じ！

なんとなく方向性が見えてきたような？

増減の％はインフォメータータッチのＯ２学習値とほぼ同じ数値をアクセル開度ＭＡＰに入れるとイイ感じみたいですね（ブーストＭＡＰでも使える技かも？）

ブーストＭＡＰはＥマネの学習まかせですが（ベースは手打ちだけど）低回転は手打ちで↑のようにやると悩まないでイイみたいです。

インフォタッチただ付けている人多いみたいですが色々情報が見られるので活用してほしいですね～

くれぐれも壊さない程度に弄り楽しんでほしいです。

変わったことが好きな和尚は・・・銀マネ弄りで！

純正Ｏ2センサーとＧＲＩＤのＯ2出力（ＡＦ14で0.1Ｖ・ＡＦ13で0.9Ｖでパワー空燃比になってます）を切り替えるのにＶＴＥＣ（外部出力）マップを使ってます。
今まで切り替えだけで使っていたのですが・・・

何かＭＡＰの下の方を～良くみたら何やら補正値を入れるところがぁ～～～

ってコレ何に使うのよ？？？？

面白そうなのでテキトウに数値入れてぇ～
インフォメーターで変化を見ながら頑張ってますよ～
暫定で１７％～１８％入れると、ＯＮ／ＯＦＦ時インフォメーターのフィードバック補正値が近似値になるみたい、アイドリング時の確認しかしていないのですがこの位の数値入れておくとイイみたいですね～

これで面白いことがおきるかな？？？

マネしないほうがいいですが、どんなことになっているのか？ブラックＢＯＸ公開します（笑）

アナログ入出力は３０００以上で普通ならアクセル開度半分位いっていないと切り替わらないフィードバックを３５％位から解除するためにやっています。

追加インジェクターＭＡＰはブースト制御に使用・・・この設定で１．２Ｋ位まで上がります・・・ＯＦＦで０．８Ｋ

インジェクターＭＡＰ１はインフォメーターとにらめっこしながら、じわっと踏んだ時Ｏ２フィードバック値を打ち消す為に入れた数値ですね・・・まだまだ試行錯誤中のデータですが、ゆっくり踏んだ時のタービンの回りが違います。

同じＨＴ０７でもかなり低速域からタービンが回るので街乗り楽です。

オフで乗ってくれた人も・・・たぶんハーフアクセルの違いが分かったと思います。

全開しちゃうと変わらないですが（笑）