マロン☆マロンのブログ一覧

アクセルＭＡＰはやめてブーストＭＡＰだけでやろうと…

先が見えないよ～(^_^;)

久しぶりに助手席でイタズラ出来ましたよ～♪

現在ブーストとアクセル開度２つのＭＡＰ弄って合わせているのですが今日は３５００回転位までの開度５０パーセント位までを調整してみましたo(^-^)o

インフォメーターとにらめっこしてベースのブーストＭＡＰに１０パーセント位暫定的に足してみてアクセルＭＡＰをインフォメーターの学習値を見ながら減らします！

１０分位しか調整できなかったけど軽くなったよ～♪

インフォメーターの学習値がプラスになったままだとダメですね

理想はフィードバックエリアが補正値０だと思うけど変動しているからマイナス２位の学習値を目標に調整すればオイシイみたいですね～♪

セッティングだしたい♪

街乗りの部分が引っかかった感じなんだけどなぁ～

色々試してみたいですね。

普通はホットワイヤー→Dジェトロとかにするのに使うMAPなのですが、
ブースト上げると全噴射するのを防ぐため＆過度の点火リタードを防ぐのに使ってます。

（新規格K6は多分６０００以上ブースト０．９K位で全噴射するみたい・・・）

フィードバックが切れる位のブースト電圧から変化させているのでIJマップとかで増量させれば問題ないと・・・

とりあえずインフォメーターのインジェクター噴射率のピーク値は９２％で収まりました。

下に半分かくれているのは点火MAPですよ～

ノーマルECUがインジェクター噴射率９０％以上出さないように圧力センサーからの電圧を圧縮しました。

ブースト０．５Kくらいまではそのままの電圧を
それ以上は1/4位に圧縮した感じで１．４K→０．８K位までに押し込みました！
おかげで６０００位でで引っかかった謎の失速がクリヤー出来たみたい。

点火時期も思ったよりヤバク無さそう・・・

０．８K以上で落ち込む点火時期もゆるやかにぃ～

グラフ見ながら６５００以上の点火時期はEマネのMAP側で上げないように抑えてマージンはとったけど。
ちなみにUPしたやつはグラフが昨日でMAPは少しかえてあります、（６０００以上が空燃比薄くなっていったので増量した後のMAPにしてあります）

点火MAPやブースト電圧変換MAPはメッセージくれれば・・・・