マロン☆マロンのブログ一覧

アシスト４ｋ→５ｋ→６ｋ→５ｋにもどる・・・・・

出払っちゃってるので５ｋアシストをまた新品買ってしまった・・・・

気に入ったもの・・・手元に無けりゃ買うしかない（笑）

５ｋがやっぱりしっくりくるｗｗ６ｋだとカチャカチャうるさいし

フロントタイヤの初期の喰いが遅い感じ・・・

直線のカチャカチャ音も消えたし変な車体の揺れもｗなりを潜めたかも

やっぱり５０ｋｇ位は軸重より少ない方が四足がピシッとしてる気がするｗｗ♪

１６８行くのが楽しみだなｗｗ♪

ヒューズ抜くの忘れてた・・・

ＡＢＳいれておくと足が浮くと介入しちゃうからサスセッティングの目安になるなｗｗとも思う・・・

この頃ＡＢＳきかね～から足がちゃんとしてきたのかな♪

今度１６８行くときには忘れずにヒューズ抜いてからいこうｗｗ（笑）

減衰いじってから行ってなかったので

１６８で試運転してきましたよ～～♪

２速で引っ張って走ったけど。。。

リハビリが必要なのがよ～～っく分かりました・・・

コースも忘れてるし（笑）

コーナーもキャンバー減らし過ぎたのか？はたまたタイヤが酸っぱくなってるのか？？逃げる逃げるｗｗｗ

キャッツアイあるところ忘れて侵入どじったり（笑）

エンジンは軽く回るようになってきたから、慣らしはもう終わりｗｗｗ

そろそろ標準ブーストまであげてもいいかな～～♪

現状多分ブースト上がっても０．７ｋ位なんで３速じゃ登らね～～

上り直線でやっぱり２速じゃ～回転きついので３速いれてブーストも１．３ｋ位掛けたいｗｗｗ

冷却系もつのか？？？

下りはナカナカ良い感じｗｗ

やっぱりドライの１６８は楽しいですね～～♪

本日の足の仕様

Ｆ６インチ１０ｋ＆６ｋアシスト

減衰硬い方から３０段中１５

Ｒ４インチ６ｋと遊び防止の１ｋサブ＆並列（ダンパー側に）３ｋ位のバネ

９ｋ４ｋのツインと同等かな？

減衰　硬い方から伸び６０段中３７くらい

縮み２０段中のＨｉ１１Ｌｏ１４（硬い方から）

空気圧なんだけど冷間Ｆ２．４ｋじゃグリップ悪いかね？ちっと高すぎたかな～？

温間で２，４位がイイのか？？？

ねっとり感が無いのよね～～～

う～～ん春に新品タイヤ買っちゃおうかなｗｗＺ２☆ねらい・・・

でも～タイヤ屋の店長にもう少しでスタットレスなんだから～～って止められちゃってる（笑）

ネオバあんまり減ってないけど３年野外放置してたタイヤだからな～～

へたっぴな腕をタイヤのせいにしちゃうマロンでした。

久々にあし弄るためだけにチョイ乗りして減衰調整しましたよ～～

フロントのアシスト６ｋはマロン号には密着荷重が多すぎみたいで・・・

やっぱり微妙に１Ｇでペッタンコになってないみたい・・・・

まっすぐな道でカチャカチャうるさーい（笑）

スギやん・・・・今度来たときｗｗやっぱり交換してくれｗｗ♪

結局街乗りの減衰は

フロント
３０段中１８（固い方から）

リア
伸び６０段中４０

圧低速側２０段中１４
高速側２０段中１１

リアの伸び減衰をかなり抜いたので斜め荷重の動きがちょっと早くなった・・・

舵の利きがナチュラル（良く）になりましたｗｗ

リアの伸びの動きが硬いとハンドル切った時の喰ったぞｗｗｗって手ごたえまでの待ち時間が気になったので思い切りリアの伸び減衰を弱めて試してみましたｗｗ

これで１６８走ったときに動きが良くなるとイイな～～♪

高速コーナーでオーバーステアになりやすい原因をかんがえてみた・・・・

微妙にキャンバーがつきすぎてる

それと↑の相殺の為のトーアウトが少なすぎる

サスペンションの調整や単にリア側の限界が低い場合もあると思うけど

Ｇが続いて小舵角って限定すると↑の２つが多いような気がします・・・

ユーチューブとかで高速コーナーで小刻みに修正してるのを良く見るし・・・・

でもキャンバー減らしたらキツイコーナー曲がりにくいじゃんって思うけど・・・・

足らない分を内輪喰わせるとかセオリーと違う方法取れば・・・闇雲にキャンバーに頼らなくても済む場合もあるよねｗ

マロン号で試した３度半と２度だと・・・・３度半だとフロントが喰い過ぎてリアがメクレちゃってコーナー危なくて遅くしか走れんかった・・・前の外足だけで走ってる感じ？１００％１本でしょってる？？

マロンの好みは外足は多くても８割・・・でフロントの内足のタイヤを使ってる手ごたえが無いとセッティングし直してます・・・

トーもマロン号はアウトですね・・・フィーリングで合わせちゃうけど直線で１センチ位ハンドル動いちゃっても反応しない程度にだるくした感じまでアウトにしてます。

基本片手運転だし路面の凸凹拾いにくいようなアライメントが好みってのもありますけど・・・

１センチで反応しちったらタバコに火もつけられんし（笑）

キャンバーついててトーインだとＦ内輪が浮き始めると左右のタイヤの押し合いが急に減っちゃうので外足の行きたがってる方向（インに）にどんどんいっちゃう・・・のでオーバーステアになるってのが↑の理由だと思ってます。