マロン☆マロンのブログ一覧

ＩＤ６５－ＩＤ６５用皿です～


クオリティたけ～べ♪・・・・半分しか画面に出ない（笑）

ほかにも上ＩＤ６０－下ＩＤ６５用も作ってもらいましたよ～ん♪

追記　シュピーゲルさんとかのスペーサー入れればＩＤ６３とかも使えるよ～

ＫＯＯＬさん用にスペーサー２枚用意しといたぜ！

Ｈ１００－６ｋのＸコイルとワゴンＲ用ウレタンバンプラバーを発注ｗｗｗ

現状サブ０．５ｋで密着高さが薄くてイイけど、どうにも伸びが遅いので厚くはなるけど２ｋサブにする予定・・・・

（現状のリアサスはダンパーに補助スプリング３ｋが付いているので足すとメイン１１ｋ相当でサブ３．５ｋ相当、それを９ｋ相当とサブ５ｋ相当に変更）

２ｋサブは密着高さが厚いのでメインスプリング８ｋとの組み合わせだと車高抑えられない・・・

つじつま合わせるのにメインバネを６ｋにダウンして少し下がるようにして

耐荷重足りなくなる分をバンプラバーで補う作戦♪

そうだ・・・三ちゃーんフロントの１０ｋバネ１２ｋと交換してくれｗｗ♪

報告・・・おまたせしました！

ツインスプリング用の中間皿出来上がりましたよ～～♪

スラストベアリングも５セット分在庫有りっす！

でも自分で２セット使っちまうから残り６枚・・・

表面上？（たてまえの）ストロークなんてｗｗあんまり意味がない・・・・

（追記ジャッキであげると伸びが３５ミリくらいあっても、走ると伸び遅くてほとんど使えてない・・たぶん２０ミリ動いてないと思う）

タイヤが離れるまでの時間がやっぱり問題なんじゃないだろうか？

現状マロン号はとにかく動かない足になりすぎちまったようだ・・・

リアがシングルの頃の欠点を治そうとしたのだけど・・・・

街乗りでＧが続かないなら線間密着しなくて乗り心地もマアマアだったけど、Ｇが続くとケツが飛ぶｗｗｗ

それで同じストロークでも密着までの荷重限界を上げようと並列スプリングに・・・・

シングルスプリングでレートあげても縮み側ストロークがとれなかったから・・・・そりゃそうだな・・・

並列だとそれが可能なのに気がついたのよ～～♪

でも欠点が・・・伸び側ストロークがとれないｗｗｗｗ

どうにか伸び寸法とれるように並列の片側がズレてるタイプにしたけど・・・・メインスプリングが効いてないエリアがとにかく伸びが遅すぎ・・・・・

もっとメインスプリング弱くしてバンプラバーも使うようにした方がイイのかな？？？

とにかく斜め前に移ってほしい荷重が思った様に行ってくれないし

マッスグ走っててもイナシが悪すぎｗｗｗ

減衰でどうにかなればイイけど・・・・

あ！すぎやーんＨＫＳのサブ２ｋちっと貸してくれ

リア用に６ｋメイン買ったらでいいけど（笑）

少しずつ弄ろうと思ってます♪

まずバケットつけて

次は足回りのセッティングの直しだけやる予定♪

エンジン系は、しばらくノータッチで慣らしに専念しますので、せかしたり煽らないでください！

アタマの整理してスッキリしたエンジンルームにする予定なので。

だれかＦＲＰのやり方教えてくれ～～～

回転部分は車幅とは関係ないみたいですね・・・あくまでボディー外寸が車幅

回転部分は除外項目になってました１６２項２の２

http://www.mlit.go.jp/common/001082024.pdf

悪い方に言い換えると鬼キャンＯＫって事（笑）

まあ補足で回転部分の項目もあって、フェンダー（決められたエリア）から垂直にはかって・きめられた計測範囲内の場所は出ちゃダメって書いてあるけど

これもきっと外車のメーカーの圧力ですねｗｗ

スーパー７やポルポルとかランボ、フェラちゃんたちのおかげですねｗｗ♪

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html　

ピンクの計測部分より下や横まで測って駄目って言ってるバカなＤラーもありますが（怒）

最低地上高の基準も例外があるらしい…アンダーパネル等（スーパーカー用？（笑）

http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/jimukitei/10_Shinsajimukitei_04_05_003.pdf

まあ基準に通っても危険だし強度などとれなくなったり　ハンドルが切れないのもダメみたいなので

ＰＤＦをコピーでもして万一パンダさんにつかまりそうになったとき見せると効果あるかも・・・・

まあアラサガシされてｗｗもっとひどい切符きられるかもしれませんが（笑）

車検や整備出すとき書面を添えておくと門前払いくらいは、されなくなるかも？