千切れていた右前と左後のインナーブーツ交換しました

使った工具多分２１ｍｍ（タイヤ外し）・１９ｍｍ・１４ｍｍ・１２ｍｍ・マイナスドライバー・ホック・スナップリングプライヤー・プライヤー・キッキンタオル
　まずはブーツのカシメを外します。
元々付いていたのはこの方法で外せました

ブーツのカシメ外してブーツをずらして、このＣリングをホック（１００円ＳＨＯＰで４本セット）を使って外してしまえばシャフトは抜く隙間さえ空けれれば切れる状態になります。

リア側は結論から言えばブレーキライン留め金外し後に上側ショックのボルト２本だけでは無理でロアの３本のボルトも外す事で楽にシャフトが外せました。抜いた後のハブはショックにボルトで仮止めすればＯＫ

　ブーツ部分で切り離しの利点はデフ側は全く必要無しなのでオイル漏れしないハブ側のセンターのドデカイボルトも外さなくても作業可能につきます。

　ブーツはめてグリース塗って気休めでｼﾞｬｯｷで１Ｇかけてでボルト締めて交換修了～♪

フロント側は偏心ボルト触る勇気あればとても簡単でした（笑）ホックで現在の偏心位置にキズつけて画像保存。
　
　ブーツ先に外すのは同じで内部のＣリングも当然先に外します次にショックのボルト１９ｍｍ２本外しさえすればシャフトが抜けます（笑）（ショックでアウターブーツ傷つけないように注意）　シャフト抜いた後はショックにハブ仮止めします。

後はダイソー２１０円工具を使ってスナップリング外しせばブーツがシャフトに通せます（右前も左後も同じ構造）

山の位置が違うので間違い防止の為にベアリングの器は画像取っていたほうが良いですよ～♪

新品グリス塗りは作業工程考えて塗りましょう～♪
先にした左後側は先にどこもかしこも塗りたくったので
ベロベロになりました（笑）右前は学習したのでグリース塗りはスマートに出来ました。

ＰＳ：新品ホースバンドは止め方が違い締めた余りをどう処理するのかよく判りませんでした

オマケ　パワステホースの増し締めこんな工具あれば楽ですよ～♪