ステアリング交換 momo HL-05

momo HL-05
2ヶ月待ちました

オレカ ボス
エアバックキャンセラー付き

いつものように、一部塗装を削って、最後はブルーマジックで磨きました。

純正ステアリングを外していきます。

エアバックを外すので、ドアを開けて20分以上待ってからバッテリー＋端子を外しました。

真下の穴から、マイナスドライバーを指します。
見えないですがバネを上に押し上げますので、グリグリやっているうちに手応えがあると思います(チョット奥側を刺すイメージ？)
そこで、さらにマイナスドライバーを上に押し上げると、ロックが外れるのでエアバック(ホーン)の下側を手前に外すことができます。

ステアリング内側

赤矢印がマイナスドライバーの入れた場所です。
矢印上のクリップを押し上げてロックを外します。

エアバック内側

赤矢印は、マイナスドライバーを差し込んで外します。

そのあと上の青矢印の2つを外します。
下側を浮かしつつ、上側を押し込むような感じ？で外れました。

写真の順番は変わっていますが‥
エアバック(ホーン)が外れましたので、カプラー等を外して取り外します。

カプラー
赤矢印(ホーン12V)
青矢印(エアバック)
緑矢印(ホーン)

ネジ(T10)
橙矢印(ホーン アース)

カプラーを外すのは苦手です。
エアバックは両サイドの爪を摘めば外れました。

センターボルトのT50を外して、純正ステアリングの取り外しました。

新しいボスを取り付けます。

赤矢印のカプラーの外し方がわからなかったので、青矢印の部分をリューターで少し削ってカプラーを通せるようにしました。

青丸カプラーに、エアバックキャンセラーを差し込みテープで固定。

ステアリングを取り付けようとすると、もう少し手前に持ってきたかったので手持ちのスペーサーを探すと‥

緑矢印の、momo→NARDI変換&角度調整スペーサー
↓
赤矢印の、NARDI←→momo変換スペーサー
ホーンリングが合わなかったので、内側(橙矢印)部分を一周リューターで削りました。
↓
ホーンリング
ホーンのアース配線は平型端子の手持ちがなかったので穴を開けてボルト&ナットで固定しました。

ステアリングを取り付け、momoホーンに純正12Vカプラー(前の写真白矢印)がそのまま取り付けできました。

バッテリー端子を戻して終了です。

走行テストしたら微調整です。

木のステアリングは初めてです。