コーダイのブログ一覧

「やっぱりバランスが大事」ということを学びました。


パワーを上げることは比較的簡単にできますけど、必ずどこかに歪が生じてしまいます。　今回エンジン交換により大幅にパワーアップしましたが、足がどノーマル+スポンジタイヤの組み合わせのためにコーナリング時に転倒します。


実車でいうと普通の市販乗用車のサスペンションにインプレッサSTIのEJ20エンジン＋Sタイヤという感じです。　そりゃ転倒しますわ～ （￣□￣；）！！


我が愛車もその経験を生かし、バランスよくチューンしようと思っています。　

現在考えている流れは、リア側の補強　→　冷却系(今夏の様子を見て)　→　点火系　→　フロントパイプ　を考えています。


でもお金ないから、いつになるやら～(久々このオチ!!）

ラジコンのほうですよ～ (;^_^A ｱｾｱｾ･･･

エンジンブロー後、エンジン載せ換えを決行しました(昨年末ぐらい)。


当初、タ○ヤ純正エンジンに乗せ換えようと思っていましたが、地元の模型屋の店長に「どうせなら～」とO.S製エンジンを勧めてきました!!

その勧めに乗って(騙されて？)そのエンジンを購入!!


しか～し、ワナがありました(やっぱり～)


タミヤ製→円筒キャブレター、O.S製→スライドキャブレターだったためスロットル調整のリンクの取り付け方が違～う　(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

ついでに「ノーマルマフラーだとエンジンが傷むから」とスポーツマフラーを勧められたら、ボディと干渉してつかない (｀ε´)ぶーぶー


こうなったらD.I.Yだ～!!　と思って完成したのが写真の図です。

本来、マフラーはエンジン横につくのですが、
実車同様に後方排気がカッコイイだろ～と思い後ろに延長!!

フケの悪さが懸念されましたが、意外に良好 (＾▽＾)/


これぐらいのD.I.Yを実車でやってみたいですが、そんな勇気はありません m(_ _)mｽﾏﾝ

以前紹介した我が愛車インプレッサ WRラリーカーですが、かなりの問題児です （￣□￣；）！！


オプションで組み込んだ2速ミッション(遠心力で変速)があっという間に破損　←　どうやらラリー仕様の防塵シャーシと相性が悪かったみたい (￣Д￣；；

すぐにオーバーヒートになりエンジン停止　←　ボディに実車同様の穴(ボンネット上・フロントグリル・ルーフベンチ)を開けて対処。それでもオーバーヒートは解決せず、オプションのビックヒートシンクをつけて解決。

後輩の運転する電動R/Cに後方から追突され、リアデフ破損　←　外傷はなかったが、なぜか機能しない

挙句の果てに、エンジンブロー (ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･


走らせるたびに問題発生　→　パーツ購入・交換　→　確認走行　→　問題発生　のエンドレスループ。そのためお金もすごい勢いで飛んでいく～ (Ｔ＿Ｔ）

世界のタ○ヤ製なのに・・・ ┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ

と言っても、残念ながら1／10スケールですが・・・(笑)

約4年前に購入しました。タミヤ製のエンジンカーです。

結構、改造しましたよ～(笑)

詳しくはまた後日のブログで・・・



ついでにプロフィール画像もこの写真に変更しました