吸排気交換

ヒャッハー、我慢できねぇ〜(笑)
吸排気の交換だ〜(笑)


先日、ノーマル状態での油温やらを測定したので、もう吸排気の交換を我慢する理由もありませんので…
(本当は夏場に測定できれば最悪状態が分かったので、心置き無く出来るのですが)


納車から4ヶ月4000km、手元に部品があるのに交換しなかったので、私的にはまあ良く我慢した方かと…(笑)

いきなり片方をバラした後(笑)

フランジ部のボルト2本とブッシュ2個で支えられているので、簡単に取り外せます。
(ブッシュは多少コツが入りますが、シリコンスプレーなどを吹けば比較的簡単)


外した純正は揺らすと「チャポン」と音がして、結構な量の水分が溜まっている模様。
(4ヶ月4000kmぐらいですがそんなに溜まるもの？)

後、どんなに傾けても中の水が落ちて来る事はありませんでした(汗)
(消音の隔壁が影響？)

ガスケットとセルフロックナットは再利用不可なので新品手配。
(私的には使っても良いかと思う)

マフラーハンガー(ブッシュ)は最初から同梱。
(5個入っていマフラー1本で2個使用で4個、後1個は中間パイプ用)

てっきり純正とサイズが違う(マフラー出口パイプが太くなった分、ボディと干渉を避けるために穴ピッチが長いブッシュでマフラー本体を下げてると思った)と思ったら、穴ピッチは同じ、サイド部にリブが入っているから強化品な模様


穴ピッチが同じだったので、中間パイプ部は使いませんでした(笑)

だって交換が面倒だったので…(爆)

何となく装着しましたが、ちょうど良い位置に来ない…(汗)
(車体外側の方にズレている)

ゴムハンマーでマフラーを叩いて何となく真ん中になるように調整しました(笑)
(ブッシュの刺さり具合で位置が変わる模様)

反対側も車体外側にズレている…(汗)

こちらもゴムハンマーで攻撃(笑)


マフラー交換だけでゆっくりやって2.5時間ぐらい…

排気系を変えたので、吸気系も交換(笑)
(上が純正、下が社外品)


交換の仕方は割愛
(簡単過ぎて説明の仕様が無い)

純正品を照明にかざした様子。

裏のLEDシーリングライトは見えませんが…

社外品を照明にかざした様子。

コイツは裏の照明まで見える程スケスケ…(笑)

スケスケなのはそれだけ吸気抵抗が低いと言う事なので、吸気量に期待(笑)

昔のターボ車はエアクリとマフラーだけで能天気にパワーアップしていましたが…

今時の車はブーストだけで無くウエストゲートもエアバイパスバルブも電子制御なので、ブーストなりECUなりを弄らないとパワーアップしないと何かの資料で見た事が…
(ZR34のフェアレディZのチューナーさんが言ってた様な)


ちょっと試走しましたが、マフラー音が何となく大きくなって、低速トルクも何となく増えたかな？と言うぐらい…


まあもうちょっと試走してパーツレビューで書きますかね〜(笑)


後、この状態で水温や油温にどう変化があるかも調べないと…