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  9. フロントクロスメンバーのボルト交換 [コーダイ]
言葉にすれば遠く　　言葉だけでは遠く
コーダイの愛車 [スバル WRX S4]
フロントクロスメンバーのボルト交換
3
右：純正ボルト<br /> 中：社外品ボルト(太)<br /> 左：社外品ボルト(細)<br /> <br /> 社外品はフランジ部根本の太さが微妙に違います。<br /> <br /> クロスメンバー取付穴のリア側がバカ穴になっていて、そこで組み付けのガタを吸収している模様…<br /> <br /> そのバカ穴に合うように根本部が太くなっています。<br /> <br /> <br /> あと純正ボルトは作業性の関係で先端に誘い込みが付いています。<br /> <br /> <br /> なお、フランジ部の厚みは純正品も社外品も違いはありません。<br /> <br />
右：純正ボルト
中：社外品ボルト(太)
左：社外品ボルト(細)

社外品はフランジ部根本の太さが微妙に違います。

クロスメンバー取付穴のリア側がバカ穴になっていて、そこで組み付けのガタを吸収している模様…

そのバカ穴に合うように根本部が太くなっています。


あと純正ボルトは作業性の関係で先端に誘い込みが付いています。


なお、フランジ部の厚みは純正品も社外品も違いはありません。

  • 次の整備手帳が「外装戻し」だと誰が言った？(笑)<br /> (誰も何も言ってない)<br /> <br /> <br /> 塗装はとりあえず放置中…(爆)<br /> (心が折れている状態)<br /> <br /> <br /> と言うことでお手軽&気晴らしにこいつの交換作業を…(笑)<br /> <br />
    1:次の整備手帳が「外装戻し ...
  • フロントクロスメンバーのボルト4本を社外品に交換するだけ…(笑)<br /> (写真はすでに交換後)<br /> <br /> インパクトドライバーがあれば楽勝…(笑)<br /> <br /> <br />
    2:フロントクロスメンバーの ...
  • 右：純正ボルト<br /> 中：社外品ボルト(太)<br /> 左：社外品ボルト(細)<br /> <br /> 社外品はフランジ部根本の太さが微妙に違います。<br /> <br /> クロスメンバー取付穴のリア側がバカ穴になっていて、そこで組み付けのガタを吸収している模様…<br /> <br /> そのバカ穴に合うように根本部が太くなっています。<br /> <br /> <br /> あと純正ボルトは作業性の関係で先端に誘い込みが付いています。<br /> <br /> <br /> なお、フランジ部の厚みは純正品も社外品も違いはありません。<br /> <br />
    3:右：純正ボルト 中：社外 ...
  • 純正ボルトの根本径は11.1mm<br /> (社外品ボルト(細)は測り忘れましたが、恐らく純正品と同等かな？)<br /> <br />
    4:純正ボルトの根本径は11 ...
  • 社外品ボルト(太)の根本径は14.5mm<br /> <br /> すんなり入ったので、フロントクロスメンバーのリア側取付穴は15mmぐらいあるんでしょうね〜<br /> <br /> 純正ボルトサイズが11mmなので、純正仕様では単純に±2mmぐらいクロスメンバーがズレている可能性があります。<br /> (前の取付穴はバカ穴ではないので、そんなにずれないでしょうけど)<br /> <br />
    5:社外品ボルト(太)の根本 ...
  • 交換終了したので、どんなものか試走したいのですが…<br /> <br /> まあ、車がまだこんな状態(もう2ヶ月以上この状態)なので無理ですね…(汗)<br /> <br /> <br /> 外装がちゃんと付いて試走できたら、パーツレビューで感想でも…<br /> <br />
    6:交換終了したので、どんな ...
 
 
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カテゴリ : 補強 > 補強パーツ > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2024年01月09日
   

プロフィール

「縁が全く無い所…(笑) http://cvw.jp/b/189880/49159518/」
何シテル？   06/24 10:21
特殊能力 意外性、固め打ち、サブポジ○、ムードメーカー、チームプレイ、タイムリーエラー、回復○、打たれ強さ×、キレ×、力配分、スロースターター、尻上がり、乱調...
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