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STI製から社外マフラーへ交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
意外にも、自分史上初の「社外」マフラー…(笑)
(今まではSTIのみ使用、SG9のSTIゲノムマフラーは確かフジツボ製のOEMだったような気がしますが)
排気系での社外品は、SG9にHKSのエキマニぐらいかな？
センターパイプ付きのヤツを購入…
今回訳あって実店舗で買って来たので、持って帰るのも一苦労…(汗)
(外箱が意外と大きく、恐らくハイエースクラスじゃないと載らないサイズ)
外箱は処分してもらってバラしたら、何とか載りました(爆)
「自分で取り付けするんですか？ 結構キツイですよ？(汗)」と店員さんに言われましたが…
知ってますけど、何か？(爆)
2
センターパイプの比較…
純正はφ60.5(だったかな？) × 1本で通ってますが、コイツはすぐにφ50 × 2本に分かれます。
断面積を計算すると、約1.4倍社外品の方が大きい…(笑)
(あくまでセンターパイプ部のみの計算)
その分排圧が下がりパワーがアップする…、はず…(笑)
3
メーカーHPを見ると「グラスウールレス」らしいので、消音はパンチングメタルの隔壁で行っていると思われますが…
その部屋が小さいので、消音は気休めレベルですね(爆)
4
左側のタイコ部の比較…
何となく同じサイズですが、出口径はSTIマフラーの方が大きいです(汗)
(STIがφ95、コイツがφ85)
デザイン的にはSTIの方が好きですね(汗)
あと、良く見るとセンターパイプに繋がる部分の長さが全く違います(汗)
なので、純正センターパイプとこの社外リアピース、社外センターパイプとSTI(純正)リアピースと言う組み合わせは不可…
クソ、点検などでディーラーに行く時にリアだけ変えれば何とかなると思っていたのに…(汗)
5
あと、フランジ形状が全く違います(汗)
これは純正(STI)のフランジ…
6
社外マフラーのフランジ…
穴が3個って…(汗)
この社外マフラーはリアピースのみも販売されているので、組み合わせが違うと認証NGになるからそうならないような配慮でしょうね〜(汗)
親切なんですが、そんな親切は(私は)求めていない…(爆)
7
あと、リアピースの中身が変…
これもこのメーカーの特徴らしい…
見た目的には好みでは無い…
(まあ目立たないから良いか)
8
組み付け自体は簡単です(笑)
自分の身体とセンターパイプが車体下に入ればですが…(爆)
やはりジャッキアップ程度ではしんどいな…(汗)
製品の精度は高いので、何となく合わせてもスパッと合ったので楽でした(笑)
9
ただ、クリアランスが微妙な箇所が2点…
1つは社外品のリアロアアームサポートとの近さ…(汗)
純正パイプが1本だったのに、2本に増えているから、まあ仕方が無いですね…
10
もう一つはそのすぐ後ろでリアデフとの近さ…(汗)
2つの間でセンターパイプが通っているので、何となく両方同じスキになるように調整…(汗)
試運転でたまに変な音がしていたので、もしかしたらどこか当たっていたかも…？(汗)
(確認はしていない)
11
右のリアピース…
位置は問題なさそう…
(見た目は)STIよりは迫力不足ですね(汗)
12
左のリアピース…
こちらも位置は大丈夫かと…
13
恐らくですが、ディーラー出禁だろうな〜(汗)
STIマフラーに改造した純正センターパイプの時でも「排気音が五月蝿いよ？ 点検時は見逃すけど車検時は容赦しないよ？」でしたが…
(見た目がSTIマフラーなのでディーラー側も外部に言い訳が可能だった)
今回は見た目が明らかに社外品、排気音は「SG9時代の音量音圧」なので…(汗)
まあ…
しばらくディーラー行かないから良いか(爆)
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