JOKER@のブログ一覧

4/5（日）のお話！

NewマシンのBMW K1200R-Sport乗って
初ツーリングに行ってきました！


長いよ。(^o^)


昨日（4/4）納車されたのですが、例の物？やGPSレーダー探知機、
電源ソケットや無線関連、タンクバッグ等の取付に時間を取られ、
家の周りをぐるっと一周するだけであまり乗れませんでした。

本日が初乗り！であります！


昨晩、リアル友人のカウジ＠ZRX1200Rと近所のフロ（温泉）に行きまして、
「明日暇だから乗っぺ！」

と決まり、祭りで忙しいカウジは朝早いのはキツいとのことで、
9時に集合して、得意の塩原方面に行くことにしました。


当日、ゆっくり寝ていればいいものの、AM6時には目が覚めます。
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
そこから7時位まではゴロゴロと布団の中で
二度寝しようとがんばりましたが、
やっぱしダメ！！

とりあえずバイクを小屋から引っ張り出し、
ニターっとK1200R-Sportを眺めておりました。
（￣ー￣）ニヤリッ


・・・うーん、K1200R-Sportって打つのが面倒だなぁ。。

K1200RSだと、違うバイクになるし、
まだ長い。。
愛称が決まらないなぁ。。。

えっと、、、
バグスターのタンクカバーをかぶしてあるんで、
「羊の皮をかぶった狼」！
じゃ、長いんで、
縮めて「皮かむり」！
じゃ、ちっと下品？なんで、
「チェリー」ってことでいいかな！！（なぞ

ということで、愛称は「チェリー」に決定♪
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ま、後で変えるかもしれないけどね！

さて、朝飯を食べまして
どうしても乗りたくなっちゃいまして、
８時前に肩慣らしに出発！

まず、アイドリングは1150rpmと高めです。
エンジン音というよりは、排気音がうるさい。
4発マルチのいい音がしておりますが、
これで車検は通るんだろうか？？って感じ？

ま、当面マフラーを交換するお金が無いんで、
このままでもいい感じであります♪

BMW特有のクラッチレバーの遠さは閉口モンです。
レバー根本にある調整ボルトによる領域は少なく、
無意味に思えます。

油圧クラッチなもんですから、
F800Sのように車体側のワイヤーでの調整は不可。
このクラッチ位置はワタシには合わないですねぇ。。。

ま、そうなるだろうと思ってましたので、
タイミングよくヤフっておいたワンダーリッヒのレバーに交換。
カナリ手前に来たお陰でバッチリであります♪
ただ、若干クラッチが重くなったようでありますが。


ナラシ運転時の回転数制限は7000rpm。
それを1000km行わなければなりません。

ワタスの場合、最初の400kmまでは4000rpm。
800kmまで6000rpm。1000～1200kmでオイル交換し、
7000rpm以上解禁♪
と段階を踏むことにしました。

自分に合ったクラッチ位置に変更したお陰で、
スルスルーっと難なくスタート♪
ギヤ比については、国産に近いですかね？
F800Sのようにロングレンジでは無く、
普通にシフトアップして行きます。

ギヤチェンジはカナリスムーズでありまして、
カチャカチャと気持ちよく、入り難さは皆無！
コレは、今までの新車には無い感覚ですな！

ただ、回転数を上げないで、ジワリとクラッチを繋ぎますと、
F800Sでもあった、一瞬詰まったような感覚と言いますか、
前に進まないエリアがあります。
これは、アクセルオン時のドンツキを嫌って、
若干燃料をカットしているんでしょうね？
先に進みたいのに、ツンノメルんです。
（ツンノメルって方言か？？）

コレ、嫌いなんですよねぇ。

ただ、ある程度回転数を上げてクラッチミートすると、
スムーズに繋がり進んでくれます。
この走り方に慣れないといけませんねぇ。。

幹線道路に入り、4000rpmまで回してみました。
流石にこのトルク感のある加速はF800Sとは別もんで、
いい感じであります♪

高めのギヤでラフにアクセルを開けると、
ズォっっという吸気音と共に、エンジンの振動が
ハンドルに伝わってきます。 （いい意味で）
失速することは無く、トルクモリモリ！！って感じですね！
もっとアクセルを開けろ！！！と言ってきます♪

早くこの先の回転数を味わいたいなぁ！！

80km/h以下ですと、F800Sの場合、4速でもOKだったのですが、
チェリーは60km/h以下で6速にぶっこんでも
使えそうであります。

車間が詰まって速度を落としても、
ギヤを落とす必要が無い感じですね。
ギヤを落とすと、逆にスムーズに乗れない？

ま、これはエンジン特性にまだ慣れていないせいですが、
そのうち最適なギヤと回転数を覚えるでしょう。


さて、今回のアイテムで失敗したものがあります。

それは、チェリーの愛称の元でもある？
バグスターのタンクバッグです。

中古をヤフったものですから
大きさを考えていなかったのですが、
結構大き目のタンクバッグでして、
チェリーのデカイタンクにこのタンクバッグは
デカ過ぎ！

セパハンのポジションも災いして、
胸というか、ヒットエアーのエアバッグジャケットの
ガスボンベをセットする部分にタンクバッグが当たります。

走行時はヘルメットのあごのすぐ下にタンクバッグが来る感じで、
上体を起さないと地図の確認が出来ない。

長手方向で40cm、高さ15cmあるのかな？
コレは使えませんねぇ。。。

今までアップライトなポジションでバイクに乗ってましたんで、
セパハンと相まって、ポジションが余計に窮屈に感じましたね！

ま、こんな感じに、ヤッパシポジションはきっついなぁ・・・
と感じつつ、集合時間の9時まで、
郊外を30キロチョイ走ってきました。

晴れの天気予報ですたが、山沿いでポツリと数滴雨に当ったのはナイショ♪
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ


さてさて、一応ガソリンを満タンにし、
8：50にカウジ家に到着！

この時点で、慣れないポジションに疲労感が出ておりましたが、
手首や腕はまだ大丈夫♪

早速出発！須賀川手前から4号線に出まして、
ひたすら南下。

白河に入ったところで、カウジの給油。

軽く太ももに違和感を感じつつ、
裏道から那須高原に入り、
「歌舞伎揚本舗 瑞夢庵」にお邪魔し、
試食のおせんべいとタダコーヒーを飲みつつ
トイレ休憩♪


那須はヤッパシ涼しいですなぁ♪
気温は8℃程度でありました。
10℃を切りますと、油断すると歯がガチガチなりますな！
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

そうそう、
今回の車両はオンボードコンピュータが付いてませんので、
温度計等の表示はナシ！
時計や燃料計は付いてますが、
温度計が無いと結構不便であります。。
何かしら温度計を付けないといけませんねぇ。。


意外にも那須高原はあまり混んでいませんでしたね？
ETC1000円の恩恵で、こういう観光地は結構混んでいるのかな？
と思っていましたが、この不景気とシーズンオフのせいか、
あまり車も走っておりませんでした。

さて、体も温まりましたんで、先に進みましょう♪

那須を過ぎ、塩原が近づいてきたころ、
太陽も出てきまして、気温が上がってくるのを感じておりました。
今回は冬装備で来ておりますが、
もう一枚羽織ってこれば良かったと後悔していたのですが、
F800Sより熱く感じるグリップヒーターも効果覿面♪
10℃を超えれば問題なし♪

時刻は11時丁度。
第一日曜日はフリーマーケットを開催している、
「塩那の郷」に到着。

軽く肩がコリ、腕に負担を掛けない為に
意識したニーグリップのせいで、
太ももの筋肉が強張ってましたねぇ。。。
ケツっぺたも痛い・・・

バイクが変わるとこうも体への負担が変わるのかぁ。。

今までどれだけ楽にのほほーんと乗れてたかが解りますな！


さして出展数も多くなかったんで、
フリーマーケットはさらっと見終わり、
いつもの「サラダパン」を頂こうかと思いましたが、
サラダパンに150円払うより、メシ食っちゃわねぇ？

ってことで、カフェＧＴ-Ｒで昼食を取ることに。


カツ丼　750円。
ちょっと味が濃かったな！

腹いっぱいになったところで、ソフトクリン！
と逝きたいところですが、10℃チョイの気温では食べる気にならない。。

先に進んで、温泉に入ろうって事で、
これまたいつものように、「不動の湯」に浸かることに。

やたらと駐車した車が多いのを気にしつつ、路肩にバイクを止め、
箒川の辺にある温泉へ向かいます。

つり橋にて三十路程度のカップルとすれ違い、
ミニスカから出た生足が、明らかに火照った感じに赤く染まってたのを
確認すると、ウチら二人して、
　「遅かったない。」
　「んだない。」
と残念がったのでありました。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

さて、本日から渓流釣りが解禁したようで、箒川（ほうきがわ）は
釣り人で満員状態？


森林の奥にある、お目当ての「不動の湯」も大盛況であり、
結構混んでおりました。


いつ入ってもここの湯はいいなぁ♪
それにしても惜しかった・・・
(´ー`)y-~~~


さて、天気も良いんで、奥会津にでも出かけましょう♪

R400を西に向かい、R121に出まして道の駅「たじま」を過ぎ、
R352に入ります。
この辺から気候がガラッと変わります。

側道にはチラホラと雪が残っており、
塩原で14～15℃あった気温も、一気に9℃となっておりました。

ズンズン山を登って行きますと、
山々は白黒の景色に変わってきましたねぇ！

風が若干強いのも重なって、体感温度は5℃以下ですかね？
ヘルメット内で歯をガチガチ言わせつつ、
南会津の舘岩方面に進みます。

峠道に入り、チェリーのコーナーリング性能を堪能します♪
でも、ヘタレが一層強く出てしまい、
思うように倒せませんねぇ。。

長年、アップハンドルで過ごしてましたんでね、
車速が早く感じてしまいます。

ただ、コーナーリング時の安定性ってのは特筆もんですな！
低速であってもビシっと決まります。

ヤッパシこれはサスペンションのお陰なんでしょうねぇ？
セパハンに慣れればもっと楽しく乗れそうです♪

時間的にそんなに経っておりませんでしたが、
こう寒いとトイレが近い。

公共トイレのエリアにてトイレ休憩。


まだまだ雪が残っております。
晴れているのですが、雪解け水のお陰で早くも汚くなってしまった。


天気はいいんですが、寒いんです。。

木賊温泉に入っていこうかな？と思ってましたが、
「寒いからやめっぺ！」
ということで、温泉を堪能せず、
R352を抜け、R401を通り、R289の「きらら289」にも寄らず、
タダ走ったのでありました。

だって寒いんだもん！

南会津から田島に抜けるR289は、普段走れば結構良い道なんですが、
雪を見ながら走るのは寒さを感じるだけですねぇ。。。

頂上のトンネルを抜けますと、眼下にスキー場が見えてきます。
「会津たかつえスキー場」なんですが、
まだまだガッツリ雪がのこってまして、
スキーヤーが沢山滑ってましたねぇ！

そういうスキー場を見下ろす位置を走ってるんだもん、
寒くないわけがない。

歯鳴りで視界が揺れるのを久々に堪能しました。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

R289からR121に入り、田島から下郷に抜け、
湯野上温泉からR118を羽鳥湖方面に抜けようと思ってたのですが、
早くこの寒い会津エリアから抜け出したくてね、
昨年開通した、南会津郡下郷町から西白河郡西郷村まで抜ける
R289の「甲子道路」を行くことに。

R121をそのまま走ってもつまらないので、
阿賀川（大川）をはさんで東側に位置する、県道347号を進むことに。

今回初めて走ったこの県道。
観光地が沢山あるR121を避けて走るにはうってつけの道でしたね！

県道に入ってから10数キロ。
R289の交差点が出てきました。
結構な時間を走ってましたんでね、曲がる道を見落としたかと思ってました！

R289の甲子道路はそれほど混雑しておらず、
オフシーズンは、現地の人の生活道路そのものって感じですねぇ。

良い感じにトルクフルなエンジンを堪能しつつ、
ガンガン峠を登っていったのでした。

甲子トンネルを抜け、またも寒さが戻ってきました。
山の頂上はヤッパシ寒い！！

「キョロロン村」で休憩です。


奥に見える茶色の建物はトイレなんですが、
まだオープンしていなかった。。。
しどい・・

数分の休憩で帰ることに。

甲子道路を降りてる最中、
メーター周りで光るランプ？が目に付きました。
感嘆符（！）が真ん中にある、黄色い△マーク。

やべ！！！
何かトラブルか？？？

このマークは心臓に悪いですねぇ。。
FUELの文字と共に光ってまして、
ODOメーターは残りの走行可能距離が出ておりました。

タダのガソリン警告だったようでした。。


え？もう予備タンに入ったの？

現在の走行距離は220km程度。
これで予備タン？？？

チェリーのタンク容量は19L。
予備タンは4Lであります。

えぇ？220kmで15L？？

リッター15kmも走ってないぞ？？

でも、走行可能距離は80kmとなってるから、
4Lだと20ｋｍ/L？？

ぐおぉ！
このメーター、どのくらいの精度なんだろう？？？

しかし、今日ぐらいの抑えた走りで15ｋｍ/Lだとカナリ燃費悪いぞぉ。。。

ま、家に帰るまでは持つだろう。。。

西郷村から大信村を抜け、天栄村から岩瀬村という、
村々を走り、カウジと別れガソリンスタンドへ直行！

残り20kmのところで給油！
278.4kmで、16.13L入りました。
タンク容量を考えると、2.8L残ってることになりますねぇ。

うーん、結構サバ読んだ値なのか？？

初燃費は17.26ｋｍ/Lですた。

F800Sで同じルートを走った場合、
26km/Lは走りますんでね、
リッター10km近くは燃費が悪いようであります。。。

うーん、財布には厳しいバイクですなぁ。。


本日の走行距離。313.3ｋｍ。
燃費　17.26ｋｍ/L。
ODO　316km


太ももとケツ、腕の筋肉に若干痛みを覚えた初ツーリングでありました！

走りこんで鍛えないとなぁ！！


うーん、チェリーって名はイマイチかも。
(-.-)y-.｡oＯ