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タイミングよくキリ番をゲットです♪

※途中で送信しちゃったので再投稿

いよいよＧＷってことで無限ループ風味なミッションを遂行するため移動します。

実家を起点に観光したい気持ちを抑え作業に専念する予定ですが…


まずは資材の調達をせねばならず、ついでに新しくなった広島駅を偵察します。

先に開業した幹線口側の商業施設は地元と関西系のお店が多かったけど、こちらは関東でもよく見かけるお店が多そう(広島初出店となるお店が多いのかも)で、せっかく帰省したんだし何時でも行けるお店には行かないなぁと巡回を終了します。


新駅で凄かったのはやっぱり２Ｆの広電広島駅停留場。開業は8月みたいですが堅実な広電のイメージからは想像できない規模感と豪華さにビックリです。


最初に新駅２Ｆに移設されると聞いたときは、相鉄線の横浜駅とか、かつての東急東横線渋谷駅とか、東急蒲田駅のようなイメージでした。
実際に目にすると、路面電車自体が観光資源ってことなのか、２Ｆの駅施設も豪華で、さらに３Ｆには路面電車がみえるよう観覧席が用意されているという。


ちなみに今のルートのままでは新駅２Ｆに乗り入れできないみたいで、駅前大橋ルートが新設され、広島駅～猿猴橋町～的場町間は廃止となるようです。


ということで、普段は路面電車よりバス派の私も路面電車で廃線予定区間の乗り納めをしたいと思います。


決して「新駅のバス停がどこに移設されたか分かんないから」ではありませんよ。


市内で用事を済ませた後は、懐かしのこのお店で遅めの昼食をいただきます。


久しぶりに食べる「サービスとんかつ」は４８０円でございました。


帰りは路面電車(アウディ製の路面電車は走っていません)には乗らず。


散歩ついでに絶賛工事中の駅前大橋ルートを辿りながら広島駅に戻ります。


オールドタイマーな路面電車も現役で、新駅２Ｆまで登れるのかと心配しましたが駅前大橋まで緩やかな登りで、駅前大橋から新駅２Ｆまでの高架区間の高低差は思ったほどではないってことなんでしょうかね。


新駅正面はこんな感じ、同じ時期に再開発が行われてる新潟駅と規模とか雰囲気も似てるなぁと思ってましたが、路面電車で差別化できそうですね。

それでは皆様よいＧＷを♪

保有期間、走行距離など、所有車最高記録を絶賛更新中のB8さん。自己初となる3回目の車検を終え、未知の領域である8年目に突入です。



夏タイヤに戻したり、コーティングのメンテナンスやら、元が取れてるか微妙な延長サービスプラスを更新したりと、今回も車検費用以外の維持りメニューを盛りまくり(汗)

維持費をかけてでも乗り続けようと思うのは、実家の整理に荷役車が必要という事情もあれど、ボーラやB7で発生したお漏らし(ウオーターポンプ故障)等の故障が無かったことも大きいです。

ただ、ここから先の維持費投入については、大きな故障で箱替えとなって元が取れないリスクが高くなり、今回先送りした夏タイヤの新調をどのタイミングで実施するかが悩みどころです。

もっとも今は新車を半年近く待つのが当たり前みたいで、故障しても在庫車からサクッと乗り換えなんて出来ないでしょうから、想定外の出費でも修理して乗り続けるとなると、維持費投入を躊躇する理由もなく、気が付けば自分には縁がないと思っていた10年10万㌔に到達しちゃうかもですね(笑)

皆様ご無沙汰しております。


ついにB8の所有期間がめでたく(？)前所有車であるB7を超えました。


走行距離も節目の5万㌔を超え歴代最長となり、ファイナルカウントダウン達成♪


そろそろ箱替えと思っていたもの、実家の整理に粗大ごみ運搬車が必要で、仕事が忙しい時期とも重なっていることから、次期車検討については凍結中です。

気になるクルマがあっても実車を見に行ったりしないようにしているのですが、点検やタイヤ交換でマイＤには行くので、いろいろと探られている状況です(笑)
パサートとティグアンが新型となり、今後は入庫する度に箱替えを進められることになるのかと…

B8には車検を通してしばらく乗り続ける予定ですが、今後は故障も増えそうですし、納車までの期間の長さを考えると、そろそろ次期車の検討も進めないとなぁと思っております。


ということで、この年末は、B8さんの安全祈願と、来るべき箱替えの予行演習も兼ね「車を買ったら速谷さん」で有名らしい某神社に行ってきました。

来年もよろしくお願いいたします。良いお年をお迎えください。

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：フォルクスワーゲン パサートヴァリアント
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：215/55R17
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

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