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昨日開通した多摩川スカイブリッジを通ってみました。

ざっくり説明すると、環八沿いの羽田イノベーションシティや羽田エアポートガーデンを中心とした再開発エリアと、川崎側の再開発エリアであるキングスカイフロントを結ぶ連絡橋です。
コロナがなければ再開発も進んで盛り上がったのでしょうが、羽田エアポートガーデンも開業延期からの再延期(開業未定)で寂しい感じ。


まずは環八を羽田方向から多摩川スカイブリッジへ向かいます。
工事中も天空橋駅の手前から右車線は規制されていましたが、正式にゼブラゾーンが描かれ右折レーンに誘導するようになったようです。


天空橋駅や羽田イノベーションシティへの右折レーンに誘導されないよう注意しつつ、右車線寄りを直進して川崎方面に分岐します。


工事中はスゲ～構造物を造ってる感がありましたが、出来上がった橋は片側1車線の対面通行でした。あくまでも連絡路で産業道路(大師橋)のバイパスってわけではなさそう。


早朝なのに人が多くてビックリです。民家があるエリアじゃないと思うんですが何処から湧いてきたんですかね(爆)


あっという間に川崎側再開発エリアであるキングスカイフロントに到着です。


キングスカイフロント内のコンビニでコーヒーを買ってＵターンします。


来た道を戻り、エクストリーム便の基地って噂のヨドバシ前を左折して。


羽田側も環八蒲田方面に左折して。ここって大型トレーラーは曲がれるんでしょうかね。


環八に戻ります。このあたりって、30年位前から環八のルート(線形)が変わりまくりなんですが、これで完成(ルート確定)なんですかね。

本日は都心で都民を動員しての大規模演習東京マラソンが行われるらしく…コロナ禍で中止が続き存在自体忘れてました💦
こんな日にキリ番リーチを迎え、休日なら停車し放題な都心に近寄れないという😢


仕方ないので停める場所を意識して残距離を調整しつつ、近所をテキトーに走って無事にキリ番をゲットです。


ついでにプチドライブして新武蔵境通り沿いのスタバまで。久しぶりに23区外(でも都内)まで来た気がします。そりゃ走行距離も伸びないはずですね。

遅くなりましたが、あけまして東京(コロナ)リベンジャーズ😷あうあう。

秋の時点では帰省を考えてましたが、オミクロン株の登場で早々に諦めました。
明けて2022年！なんだかタイムリープしてコロナ禍を追体験している気分よ(泣)


ということで、今シーズンも冬タイヤはお飾り状態です。来シーズンは気兼ねなく移動できるようになり、冬タイヤを新調できる状況であればよいなぁと思っています。

冬気分を盛り上げるタイヤに履き替え。
※溝に挟まった小石を取るお仕事が始まります(笑)

2021年もコロナ禍で走行距離は伸びず･･･
※電車に乗る機会が減ってるので走行時間は逆に増えてるかも(汗)
次も車検通すなら夏タイヤと冬タイヤを新調するタイミングが悩ましく。
今から考えても、結局はコロナ様の気分次第ってコトで、出たとこ勝負でいきます。

パサートの初回車検を通しました。ついでに夏タイヤに戻しました。

うちはボディとガラスのコーティングなど、車検以外のメニューもテンコ盛りなので、みるみるうちに大切な諭吉様が…あうあう。


しかも、せっかくピカピカにしてやったのに、今夜から春の嵐って予報らしく、せめて綺麗なうちに写真だけは撮っておこうかと。まあ、去年なんて夏タイヤに戻したら…桜満開なのに雪が降りましたが…

当初は５年５万㌔と思っていたものの、未だに首都圏からの帰省は歓迎されない空気ですし、長距離移動しなきゃ次回車検前の５万㌔超えは無さそう。次の車検も通すなら、BEV化への流れと移行タイミングを睨みつつ、最後の非電動車として維持し続ける選択肢もありかと思ってみたり。