HKS EVC6取付

ショップさんにお願いしてブーコンを付けてみました。
（衝動買いです）

前のJZA70に続いて、今回もEVC。

目的はパワーアップではなく、ブーストレスポンスのアップです♪

車内のコントローラー部の取付は、この場所。
コラム上だとメーターが見難いので、ここがお勧めらしいです。

実際、運転の邪魔にはならず視認性もよく、問題ないです。

バルブはこの場所。
何かが止まってた場所なような気がする…

そして……
恐る恐る踏んでみましたｗｗ

セッティングまでショップさんにしてもらってましたが、少し設定ブースト下げました(^^;
燃料系もノーマルのままなので、そんなに上げなくていいかな、と。
えぇ、ビビりですｗｗ

吸排気＋スポーツ触媒で元々ノーマルブーストは0.95まで上がってました。
でも、ブースト計の動きは見れてませんが、この数字は多分オーバーシュートでのピーク値でしょうね。

今回、EVCの設定ブーストは95kPa。
…　kPa？
聞きなれない単位です。

少々古い人間なのです。kgf/cm2とかmmHgの単位はどこいった？
95？0.95の間違いでは？

ってことで少し調べました。
結果、1999年に使用単位が変わったとか。
で、換算表を見つけることが出来ました。

95kPaを逆算したら、約0.97kgf/cm2。
ノーマルエンジンにはこれくらいにしておきましょうかね。

踏んでフルブーストかけてみました。

95kPa設定に対して、ピーク値は101kPa。
超えた分はオーバーシュートでしょうかね。

ちなみに４速でのフルブーストです。

ブースト計では、1.01～1.02？
まぁだいたいあってますね。

…　ブースト計の単位が「bar」！？
ずっとkgf/cm2だと思ってました（汗

換算表を見れば、barはkPaの0.01倍の数値だとわかりました。
結局、換算しなくていいんですねｗ

少し単位について勉強になりました。
昔の「ブースト１キロ」と、今の「ブースト１キロ」は微妙に違うってことをｗ

付けた結果、ブーストレスポンスは良くなり、気持ちブーストアップも出来たので「これで良し」とします。
ビビりなので、スクランブルは設定しませんｗ