バチバチに気合入っています。 - エスプリ

マイカー

バチバチに気合入っています。

ぶるーぜ
ロータス / エスプリ
スポーツ 300_RHD(MT_2.2) (1992年)
- レビュー日：2025年12月21日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: メーカー曰く”頂点からの回答“と言う事もあって
ロータスエンジニアリングとチームロータスが、生産ラインからS4を買い上げてボデーとシャーシを切り離してエンジン、ミッション、サスペンション等全てを見直してドアの長さ迄短くして再製作されています。変更なしの部分はテールレンズ、アウタードアハンドル、ドアミラー、内装位で殆ど手が入っています。
内装を外すと至る所に補強バー入っています。
そして、２．２Ｌ４気筒でも闘える意志の表れで
敢えてスーパーカーメーカーのカンパニー色を
カタログカラーに採用し真向勝負しています。
なめんじゃねーよ感ハンパないです。
ダンパーも軽量、大容量のモンロー社で
ダンパーに熱表示シールが貼られていて
ダンパーの温度が一目で解る様になっていますが
おちゃめにその上からモンローのステッカーが
貼ってあるんですよ。最初はICチップかと思いました(笑)
因みにスポーツ３５０の一部もモンローなんです
が何故かビルシュタインに交換しているバカもんもいるんです。
因みにスポーツ３５０は生産ラインで製作されて
います。
不満な点: 部品手配が大変でリアのアッパーアームは調整式で部品番号が一緒なのですが、調整ボルトが明らかに太いんです。
ホイールボルトもBMWと同じ鍛造引抜材を使用して軽量化していますよ。でも部品番号は同じなんですよ。
タイミングベルトテンショナーボルトがノーマルエンジンと一緒なのでボルトやセで意外とテンショナーが動いちゃうことがあって、テンショナーが逆回転してバルブクラッシュしたS300もあります。
総評: やる気まんまんで４０点位です。

デザイン: 3; Ｓ４の内装なのでまだマシ。
でも前期のＳ３００は地味なんですよね。
走行性能: 5; 街乗りではとてつもなく速くて、サーキットですと追い風に乗ればかなり速いです（涙）
低速コーナーはサスが動いて、高速コーナーでは
エアロが仕事しています。
乗り心地: 2; １時間の連続乗車が限界ですが、サスの容量が
多いので意外と我慢できます。
発進の時のクラッチ操作がかなりヤバイです。
積載性: 5; トランク形状が通常モデル違いますので
二人分の旅行も全然OKです。
キャンプ用品も楽々OKですがオートキャンプ場
に着きますとかなりドン引きされます。
助手席外して冷蔵庫も積みました。
燃費: 5; 軽量ボデーのお陰で、名古屋東京間の往復は無給油でOKです。高速燃費は１２キロ位です。
価格: 5; ターボSEより新車価格で６００万円程高いのですがロータスエンジニアリングとチームロータスが、全バラして組上げていますので、その事を考えたら安いと思いますので売ってたら通帳と印鑑を持って速攻で買いに行きましょう。
故障経験: 経年劣化もありますので、予算があれば部品交換
はしても良いかも