EVO9@GTのブログ一覧

記載内容は自己流ですので、参考にする場合は自己責任でしてね。 燃料ポンプは、目的に応じた容量を選択し、装着可能か確認して入手する。 容量の大きいものを選んでも、リターンが増えて、燃料温度が上昇、燃圧低下を 招くから。 と言いながら自分は、ＰＥの２５５Ｌ／Ｈを選択。今の仕様からはちょっと大きい ...
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右から １２５２１　コンプレッサーハウジング 　　　　　　アルミ １２７９６　Ｏリング 　　　　　　 １２５２０　カートリッジ 　　　　　　ターボの肝 １２７６９　スナップリング 　　　　　　コンプレッサーハウジングとカートリッジを固定する。 　　　　　　構成は単純だが、スナップリングは ...
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日産のＳＲ用だけど構造はエボも同じなので参考に。 　東名パワードのこちらの３頁目　インテークリリーフ機能排除の加工例　が該当。 作業自体は簡単だが、ポートを埋めたボンドが外れてエンジンに吸い込まれる懸念も あるので、実施する人は自己責任で。 余談１ リリーフの考え方は、この解説とちょっと違 ...
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覚え パワー（ＰＳ）　＝　｛　２Π　×　回転数　（ｒｐｍ）×　トルク　（Ｋｇ・ｍ）　｝　　 　　　　　　　　　　　÷　｛　６０　　　×　　　７５　｝ 　　　　　　　　　＝　０．００１４　×　回転数　×　トルク　
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多分合ってると思うが・・・ Ｄがフロントデフ。 これの潤滑は、トランスミッションからトランスファーケースに掘られて通路を通って、右側のドライブシャフト側に行き、それからフロントデフに入り、Ｔ／Ｍへ戻っていく。赤線のルート ちなみにトランスファーの潤滑は、Ａにフィラープラグがあり、Ｂ（フロントデ ...
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この件は、エボ６から８まで対象 エボ５から６になった時にオイルクーラーラインが太くなった。 それ以降、太さ自体は９（多分９．５も）まで変わっていない。 オイルクラーは段々大きくなっているが、それ以外も改良されている。 それが、写真のアイボルト。 ８までは、軸方向に貫通穴が１方向で２個開いて ...
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昔話・・・ 初めて交換したのはエボ６の時。 ＨＲＳの平山さんが共同購入でアウトレットの購入者を募集していた。 ＬＡＰ製だったので、エキマニも対象にならないか聞いてみると、アイテムに追加された。 フロントパイプとかマフラーは交換したことはあったが・・・エキマニもアウトレットもネジ止めだから、 ...
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訳あって一時エボ６タービンを装着していた。 タービンは、エボ８に着けていたエボ６チタンタービン。 エボ９はコンプレッサーハウジングが大きくなっているので、 装着出来るかどうかは、ぶっつけ本番。 今回は、アクチェータの話。 ハウジングが大きくなっているぶん、ブラケットの角度、ロッド角度が異な ...
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雑誌、ネットで集めた情報、経験等エボに関する情報を書いて行こうと思う。 まぁ大した情報も無いし、ネタも無いが・・・ 間違ったこともあと思うので、真似して損害を受けても補償はしません。 間違ってたら指摘下さい。
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