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エボ１０



流行るかな？


ＶＡＣ


Ｆ－ＣＯＮのハーネス

オートサロンで装着してたＶＯＬＴＥＸのエアロはみんな外されてた。



ブローオフ付けるなら、やっぱこの位置でしょう。水入り大丈夫？か気になる。



残念ながら、午後は走らなかった。

この人から始まった・・・

色々手を広げているそう。









ヤマハと組んでマリンジェットやってるとか、

オリジナル飛行機も始めたそう。
日本では法規で５００ｍ以下しか飛行出来ないが、海外では４０００ｍまでｏｋだそう。



ＧＴ－Ｒのリミッターカットに成功。オートサロンで発表済みだそう。

ＣＡＮに乗るスピード情報は全部ＶＡＣで解除可能なのだろうか？

日産は何をもって絶対解除出来ないと豪語していたのだろう。

ＣＡＮ以外も何か仕掛けがあったのか？それまでＨＫＳが無効にしたということか？

ＶＡＣ自体はトヨタ向けで既に存在していたから・・・

まぁ、日産も立場ないね。サーキットでしかリミッターは切れないという条件で

ハイパワーが許可された感じだから、お上が黙っちゃいない？？？

噂のＶ－ＳＰＥＣにも影響するかも？



もう一つは可変ターボ。これもオートサロンで発表済みだそう。

ＶＧターボはポルシェしかやってないと言ってたが、日産やホンダもやってたよなと
心の中で突っ込んだ。

エボのために作ったと聞こえたんだけど。

４Ｇ６３、４Ｂ１１どっち？ＣＴ２３０Ｒ用？

聞き間違えかな？情報無い。

これにも可変ターボ着いてるけど偶然だよな？

ドライバー　その１ その２


スーパーラップが開催されたので、ドライバーも来てた。



スーパーラップ最終でベストラップを出した直後
カメラが回っている時はラーマンキャラ全開

筑波じゃないので余裕を持って出発。

高速に乗ってなんかガソリンの減りが早い。

１００Ｋｍも走ってないのに、１目盛り減る。　　何故？

Ａ／Ｆ値正常、燃圧ＯＫ。

油温８０度。水温８３度。オーバークールなのか？

低水温の制御ってアイドルだけじゃなかったけ？

第一、筑波とかオートサロンへ行った時も同じ温度だったよな。

何が違うのか？

フロントタイヤを逆回転側で組み付けたけど・・・そんなに抵抗になるのか？

まさか、ガソリン漏れ？

デリバリーパイプを組んだ時のガソリン噴きのイメージが脳裏を過ぎる。

パーキングエリアに入って確認する。

デリバリーパイプ側は・・・漏れてない。

タンク側は・・・リアシートの下なんで確認が面倒・・・漏れてない。

う～ん判らん。

以前と違うことがもう一つあった。それは・・・止めとこ。


ＥＴＣカード２枚使いで交通費が多少浮いた。３枚目があれば完璧だが。


御殿場で下りて富士を目指す。


なんか、道路脇に雪が残ってる。


ナビの通りに到着したらゲート前にＲＸ７が一杯いた。

が、ゲートが開いてない。

ここは西ゲート。東ゲートへ行ってみると車が並んでた。

９時１０分位到着。

ゲートで入場料１０００円とイベント代５００円を支払って入場。

何年振りだろう？以前来たのは、スタリオンがインターテックで走ってた頃。


晴れたけど寒かった。


あとは後日


追伸

目的のＣＴ２３０Ｒは故障したとのことで走らなかった。

今日、谷口Ｄｒが壊した４台位内の１台だ。（壊したんじゃなく壊れた。本人談）