EVO9@GTのブログ一覧

ＥＣＵＦＬＡＳＨで通信出来るようになったのでデータ書き込み。

まずはエボ８相当のデータを書き込み。



走ってみるが、アイドルは１５００ｒｐｍ程度。変化は見られない。

テーブル数が少ないと駄目なのか？


次はアイドルＳＴＥＰをアップしたものを書き込む。

６０にするか８０にするか？

取りあえず６０を書き込んだ。



エンジンスタート・・・ブォーンと噴きあがり、２０００ｒｐｍでアイドリングしてる。

こりゃ駄目だ。

理屈を考えれば、ＳＴＥＰをノーマルの１０から６０に増やしたため、その分空気量が増えるから、
アイドル回転がアップすることは当たり前・・・


しょうがないので、元のラリーアート（以下ＲＡ）データに戻した。


どうするか？

ノートパソコンでは今ＲＡのデータを開けないし、今日は諦めるか？

待てよ、ノーマルデータなら弄れる。

アクセル踏まなきゃノーマルデータでも大丈夫だろう。

ってことで、ステップを減らしてみた。



５，２，０と変えてみたけ状況は変わらない。



結論　　現状ではＩＳＣＶからの空気量よりＳＡＳからの空気量が多いため、ＥＣＵではアイドル回転数を　　　　　下げるような制御は出来ない。

アイドルを変更したデータをＥＣＵＦＬＡＳＨでＥＣＵに書き込もうとした。

まずは”Ｃｏｍｐａｒｅ”しようとしたが、エラーが出てしまう。

通信ハーネスが壊れたかと思ったが、ｅｖｏｓｃａnにすると通信出来た。

そのまま、走り出す。

２Ｋｍ位走って停止。

ハンドルセンターを調整。

ＥＣＵＦＬＡＳＨに変えてＥＣＵへの書き込み再挑戦。

”Ｃｏｍｐａｒｅ”出来た。

何故だろう？

”ＴＥＳＴ　ＷＲＩＴＥ”出来た。

本番の”ＷＲＩＴＥ”スタート。

　　・
　　・
　　・

途中でエラーが出て止まってしまった。

まじ？

ひょっとしてＥＣＵ壊れた？

書き込み途中で止まると、ＥＣＵが壊れると何処かで読んでたから・・・



書き込みは諦めて、キーを回すと・・・何事も無くエンジンスタート。



走りながら考えた。

最初は、通信出来なくて、２度目は途中で通信出来なくなった。

考えられるのは、バッテリー電圧じゃなかろうか？

最初

　　１週間振りだったから、バッテリー電圧が下がってた。

　　それでも、コラムのメーターでは１１．５Ｖはあったしエンジンは問題無くスタートした。

２度目

　　２Ｋｍ走る間に、バッテリーが多少充電された。

　　走行距離が短いため充電量が十分でなく、ノートパソコンをライターソケットに繋いで使っている内に

　　バッテリーが消耗した。

そういうことなら、距離を走れば十分充電されるはず。



有る程度走ってから、書き込みしてみると出来た。

アイドル回転が高いためＥＣＵを弄って回転数を下げようとデータを作成。

ノーマルのデータ


エボ９はテーブルが５つある（黒字のもの。白字は未使用）

一番上のテーブルを開いたグラフ。

横軸はエンジン水温。

縦軸のＳＴＥＰはＩＳＣＶの制御をする数値。数字が大きい方がエアの吸入量が大きいってことだと思う。


エンジン水温が低い方が、回転数が低いのでそのＳＴＥＰに合わせれば、高温でも良いのかと思って
２種類作成。（AC　ｏｆｆ－Ｄｒｉｖｅ、ＡＣ　ｏｎ－Ｄｒｉｖｅも同様に作成）

ＳＴＥＰ８０


ＳＴＥＰ６０





昨日、一昨日書いたようにスロットルはエボ８用でサーモが着いているので、ひょとしてアイドルの制御が違うのか？

エボ８のデータは持ってなかったが、探してみたらあったのでダウンロードして見てみる。



エボ８は９つテーブルがある。

ＳＴＥＰ数も異なる。


取りあえず同じテーブル名のものは、コピペして同じ値にしてみた。



（白字の所も作成、黒字化しコピペしたんだけど、今見ると白字になってる。）



果たしてどうなるか・・・

昨日書いたスロットルの補完。

エボ８用
サーモスタットと書いたのは、バイメタルタイプリミッターが正しい。
低温で開いていて、温度が高くなると狭くなるんだと思う。


エボ９用
バイメタルタイプリミッターが無い。
ＥＣＵへの入力情報も少し変わってる。

アイドルが１５００ｒｐｍと高いのは正常なのかも。

EVOSCANのログデータを見ると

まだ暖機が完了していない状態。

水温８３度だと９６８ｒｐｍ。Air Flowは４３Ｈｚ。



暖機完了９１度だと１５９３ｒｐｍ。Air Flowは５６Ｈｚ。



整解書を見ると、アイドル時のAir Flowは１７～４３Ｈｚとある。



暖機後はアイドル上限である４３Ｈｚを超えた５６Ｈｚとなっているので、この値に応じた制御をＥＮＧが

行っているからアイドル回転数が高くなっているんだろ。

何故そうなるか？

タービンのせいだろう。（タービンが悪いって言ってる訳じゃないので勘違いしないように。）

ボールベアリングのためアイドルでもタービンが廻って加給状態にあるんだろう。

アイドリングだとホイールの軽さよりも軸部の抵抗の方が効いて、回転しやすさは

メタルベアリング＜ボールベアリングとなっていると思われ。


じゃあ、アイドル回転数を下げる方法は無いのか？

ある。

このまえ、シリコンホースを交換した時、エアフロのコネクタを接続し忘れた状態でアイドルは１１００ｒｐｍ。

エアフロからの情報が無いためフェールセーフモードになっていたはずで、その割にはＥＮＧチェックランプは

点灯してなかったが・・・、フェールセーフモードと同じ制御にすれば１１００ｒｐｍまでは下げられるはず。

どうやってやるか？　

知らん。