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MAPLE　A-ONE　GAGE　説明書

先回タイヤローテションした時、左右でタイヤの摩耗具合が異なってたので、アライメントを調整しようと購入。

使い方を知らずに２個セットを買ったが、１個で用は足りる。

脱着が面倒なので、左右同時に使用するのには２個あった方が良い。

約９７０００Ｋｍで交換





足付きで送られてきた。


インジケーター付き。




どれ位もつか？

左後の減りが大きい。



前後ロテーションしたのでエアを調整。

いつぶりか？かなり減ってた。

１３日にバッテリー端子を外した確認。

端子を繋いでキーをＡＣＣに回す。

ターボタイマーの電圧表示を確認　　１１．３Ｖ。

更にキーを回しエンジンスタート。

弱々しくセルが周りエンジンがかかった。

とゆうことは、暗電流を抑えれば今のバッテリーでもＯＫ。


あと着けパーツで暗電流がありそうなのは、ステレオ、ナビ、デフィのメーター、ウルトラのメーター位。

他のメーターはメモリー機能無いから暗電流は無いだろう。

暗電流が原因ならもっと早く症状が出た筈だし。


毎回端子外すの面倒だし、ＥＣＵの学習もリセットされるから、バッテリを交換しよう。

　

土日しか乗らないのも原因の一つだろうが、それでも純正は３年半もった。

ＢＯＳＣＨは１年もたない。

１回目　2008/11/02　５４８００Ｋｍ

２回目　2009/10/04 　６８３００Ｋｍ

３回目　2011/01/10 　８４５００Ｋｍ　　４６Ｂから５５Ｂへサイズアップしたが・・・

現在９６６００Ｋm


先週ブレーキ交換してて午前中確認したら電圧が低かったので充電した。

昼飯前に確認のためキーを捻るとエンジンはかかった。

午後も引き続き作業した後出かけようとしたら、エンジンが掛からない。

また充電。１日２回だよ。


今日も出かけようとしたらエンジンがスタートしない。

充電でＯＫ。


３年保証も丁度切れた。さてどうするか？