EVO9@GTのブログ一覧

先日途中になった作業の続き。

室内がガソリン臭い。

特に漏れてる感じはないのだが・・・どこかにピンホールでも開いているのか？

とりあえず室内を元に戻した。

下回りを見ると、触媒を固定してたボルトが無くなってたので、締め直した。

エンジンルームを見るとデリバリーパイプで若干濡れてるような感じ。

スパナで締めようとするが、手持ち工具じゃそれ以上締らない。

ここまでやって、雨が降り出した。

動かせるようにしたところで、室内の作業に移る。

ＥＴＣの位置をコンソールＢＯＸから運席から見える位置移動した。

その作業を終えて、エンジンを掛けてみる。

キーをＯＮ位置へ、？？？燃圧が０。あれ～　

キーをスタートへ。セルが回る・・・が、エンジンはスタートとしない。

エンジンルームをチェックする。特に漏れは無い。

再度キーをスタート。エンジン始動。　ほっ。

燃圧は２．７．この前の２．８から０．１下がってるが・・・ノーマルが２．３だから

まぁいいか。

昼飯後工具を買いに出掛ける。

スイベルを締めるのに１７じゃ嵌まらないし、１９じゃ広すぎる。ということは１８か？

持参したスイベルに１８のスパナに当ててみる。少し隙があるような。

ひょっとしてインチサイズ？インチのスパナを当ててみるがこちらも少し隙がある。

どっちにしようか？両者で隙の差は無さそう。インチは使うことは無いだろうから

１８のスパナを買った。


走ってると左前から異音が・・・ホイールナットを締め忘れたか？

止ってチェック。弛んでない。ローターの音だったか？

なんか色んなことに神経質になってる。


走ってて、ふとみるとエンジンチェックランプが点いてる。

コラムにブースト計を着けてるので、普通では見えないが、一寸頭をずらした時み見えた。

いつから点いてたのか？

エンジン切るか？切って再始動出来ないと不味いし。どうするか？

とりあえず、エンジンへの負荷を減らすためエアコンを切る。

雲ってきたので、再度エアコンを入れると、エンジンチェックランプが消えた。

消えたのは、偶然だろうけどね。何っだったのか？一過性のものだといいけど。

なんか、時限爆弾が仕掛けられて感じ・・・いや、自分で仕込んでるのか？

オプション２月号にオートサロン情報が掲載されている。

Ｐ１１８

三菱の出展関連で注目は３台。

１台目はＳ耐仕様のエボ１０。

２代目はフォルティスのスポコン仕様。

３代目は、名前は伏せられてているがモザイクの掛かった写真が載っている。

明らかにエボ１０のグリルが確認出来る。リアにはＧＴウイング。

その車体はオレンジ。・・・ということはチームオレンジか？　

優勝したら乗り換えるとのことだった、今年は優勝できなかったので

チームオレンジの２号車かな？

やっぱ、ＦＲだよな？

ＥＮＧは４Ｂ１１か？策式スロットルに変えて、Ｖ－ｐｒｏにすれば、どうとでも出来る。

でも、やっぱり４Ｇ６３じゃない？

妄想が現実に？なったかどうかはオートサロンで確認する・・・　

ほんとに気になるのは、その上のキャンギャルだったりする。

同号には
ＨＫＳ関西、ＡＲＣ、エスプリのエボ１０の情報が載ってる。

ＶＯＬＴＥＸの中嶋さんも忙しそう。

アメリカのエボも掲載されてる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　





へへへっ、来年のＭＭＦはツインドリフトが見られるぜ。

でも水島に場所あったかな？