EVO9@GTのブログ一覧

１８ヶ月目の点検のためディーラーへ行った。

特に問題は無いのだろう。

先週見た９．５が展示されていたので写真をとった。






気になる点が二つ
１．アクチュエーターの色が銀色に変わっている。
　　多分色が変わっただけだと思う・・・
２．エミッションホースのコンプレッサーから三叉までのホースにクランプが３個ある。
　　真中のクランプは何のため？先週見たグレーの車にもあった。
　　つけ間違えかと思ったが、２台にあるということは、部品としてそうなっているのだろう。
　　用途は何だ？中にあるオリフィスの移動止め？そうそう移動するとは思えないが・・・
　　何時からついたのか？９についてたか覚えがない。



先週頼んだ９．５パーツは欠品中で、入荷時期は不明とのこと。
まぁ生産中だからしょうがない。

整解と新解は入手した。９．５とエボゴンＭＲの両方だが、内容が殆ど同じなので、エボゴンＭＲの方はいらなかったなぁ。

2006/09/13　補足
　アクチュエータの部番は９と９．５で同じ。
　エミッションホースのクランプは、９から３個になっている。

９．５の生産がチタンタービンの供給不足で遅れているそうだ。
三菱のマグタービンが多いいだろうという目論見に対して、チタンタービンの方が多数となり、需要と供給のアンマッチが発生ということらしい。
ＷＥＢ上の情報なので真贋は不明ですが・・・７の時、ＧＳＲにチタンタービンがオプション設定された時も、チタンタービンに注文が集中し、それを選ぶと納車が遅れるということがあった。

エボに乗る人は、ハイスペックを好む人が多いので、マグタービンを選択する人が多いだろうと三菱は読んだのだろうが、外れた？？

で、マグタービンを選べば納車は早いのか？　　知りません。ディーラーで確認下さい。


本題
ＭＩＶＥＣだとレスポンスだと多分次のようになると思う。
９．５マグ＞９マグ（対策前）＞＝９．５（対策後）＞９．５チタン＞９インコネル＞７＆８チタン＞６．５チタン＞６＆８．５チタン

一時６チタンを装着したが、なんかレスポンスもブーストの掛かりも良く無かった。ＨＫで聞いた話でも９インコネル＞６チタンだったから、そうなんだろう。
また、９マグをチタン相当に変更すると若干レスポンスが落ちるとＣＺで聞いたので。

４Ｇ６３ファイナルですから、これ以上のレスポンスのものはもう出ません。
これから注文する人には、最高のレスポンが得られるマグタービンを勧めます。


えっ強度ですか・・・
多分、コンプレッサーホイールは、９の対策品と同じものだと思います。
大丈夫・・・


えっっ・・・・ＲＳ増産ですか？？ＲＳ完売前提で書こうと思ってたのに・・・
ＲＳ選ぶ人はチタンで決まりでしょうから関係ない話。

朝ディーラーへパーツの発注に行くと白い９．５が止まってた。

パールはキラキラしていいね。ただエボにはソリッドホワイトが相応しい・・・と思う。

展示車は出すけど、（１５００台しか無いんで、）試乗車出せないとのこと。
このエリアで販売予定台数の半分を受注済み。ＲＳは売り切りで受注終了。

注文したパーツは、９．５のスカッフプレートとトランクの”ＭＲ”マーク。
何時入るか未定だけど・・・・

カメラを持って無かったので写真はなし。



昼から出かける時にカメラを持って別のディーラーへ行ってみた。

グレーの９．５が展示されていた。

　　その１　外観ほか

　　その２　エンジンルーム

　　その３　下周り

　　その４　フロントエアダム

　　その５　内装１

　　その６　内装２

　　その７　その他

この件は、エボ６から８まで対象

エボ５から６になった時にオイルクーラーラインが太くなった。
それ以降、太さ自体は９（多分９．５も）まで変わっていない。

オイルクラーは段々大きくなっているが、それ以外も改良されている。

それが、写真のアイボルト。

８までは、軸方向に貫通穴が１方向で２個開いている。
８．５以降は、上記に加え９０度位相をずらして、貫通穴が開いていて計４個ある。

オイルの流量を増やすためというのは、容易く想像出来るだろ。

どれ位効果があるかは・・・分かんないが、それなりの効果があるのだろう。

　１台分　　　アイボルト　４本、ガスケット　８枚

これの交換のためだけに、作業するのもどうかと思うので、
エレメントの交換とか、バンパー外した時に作業しては。