EVO9@GTのブログ一覧

ここでは、ラリーアートバージョンとして紹介されている。


同じ写真をマガジンＸでは、ギャランＶＲ４としてる。

マガジンＸでは、エンジンが４Ｂ１２としている。

インタークーラーも搭載しているので、ターボモデルだ。

疑問点

１．右前のバンパーダクトが塞がれている。

　　通常こっちは、エンジンオイルクーラーが置かれているはずなのに・・・
　　エンジン排気量がアップして、回さなくてもトルクが増えて、発熱量が減ったのか？

　　仮にオイルクーラーが無いとしても、開けとけばいいはずなのに、態々塞いだ意味は？

　　左前にはダクトが残されている。

２．ボディーがナロー

　　エボ１０用のワイドフェンダーが採用されていない。

　　太いタイヤは履けない・・・走りの車じゃないってこと？



ディーラーでフォルティスを見に行った時、

　客がエンジンは１種類？と聞いたら

　営業が、アウトランダーと同じエンジンがあると答えてた。

ＶＲ４が出るのか？２．４Ｌだと２８０ＰＳに縛られることも無い・・・

以前三菱開発のトップがベストカーに、エボの下のバージョンを出すと言ってたから、

２８０ｐｓオーバーは出ないのだろう・・・

写真は左ハンドルなので輸出仕様だ。国内向けはどうなるか判らない。

インプＳＴＩの北米仕様が、２．５Ｌだった例もあるし。

ギャランフォルティスを見てきた。

　その１　外装

　その２　ヘッドランプ

　その３　内装

　その４　トランク

　その５　エンジンルーム

　その６　下回り

　その７　マフラー





フロントパイプまで見える。
タービンが着くと、どれぐらいの隙があるのか？
タービン交換するためにエンジン降ろす訳も無いだろうから、車載で交換出来のだろう・・・


ＥＣＵがエンジンルームにある。


フレーム内にラジエーターがあるが、容量アップは可能か？


リアサスは大幅に変更されてる。エボも似た形状になるか？

アームの固定方法（向き）が変ってる。


タイコの前にも球状ガスケットを使用している。
同じ方式をエボが踏襲するなら、太いマフラーは期待できない。
アフターで太いものが出れば・・・ムフフ


歩行者保護対応のため？にフェンダーが浮いて固定されている。
これがエボ１０のフェンダーのスリットに繋がる訳だ。
以前から、どうやってエンジンルームの熱気抜きをするのか疑問に思ってた。



ヘッドランプのバルブは、エンジンルームから交換出来る。

プレミアム、スタイリッシュ、パフォーマンス、レザーの４つのパッケージオプションが設定されるそうだ。

すっかり乗用車だね。

次々期車のエボ１３？が出る頃には、ＣＺ系はどう評価されるのだろう？

どこへ、行くのか？マーケッティング主導で誰かが辿った道を歩いてないか？

ＧＴ－ＲにおけるＲ３３にならなければ良いが・・・もしくは先代パジェロ


まぁ、あと一ヶ月少々で発売されるから、今ああだこうだ言う必要も無い。




昼飯後戻る途中で黒いギャランを見た。

もう走っているのかと思いながらリアスポが付いてた。

フェンダーにスリットがあったような。

直ぐ後を白いゴルフが走ってた。

まさかねぇ？




早期納車を希望してエボ１０予約した、という書き込みを見る・・・あっちを注文をした人は、納期で泣きをみるかも・・・って噂。

三菱自動車は、新型セダン『ギャラン フォルティス』（2.0L、2WD/4WD、1,785,000円～2,436,000円：消費税込）を8月23日（木）から全国の系列販売会社より発売する（「SUPER EXCEED」「SUPER EXCEED NAVI PACKAGE」は10月下旬発売予定）。なお、同社が新型セダンを国内に投入するのは7年ぶりとなる。

サイト


特に興味は無いのだが・・・

ＭＩＶＥＣと言えば高回転まで回るというイメージがあるが、６５００ｒｐｍとなってる。

実用上は全然問題無いけどね・・・


ちなみに例のＤＶＤだと、エボ１０は７０００ｒｐｍだ。ホントの値かどうかは？？？



何か流用出来るパーツが無いかとオプションカタログを見てみる。

Ｍ／Ｔ乗りには関係無いけど、ＧＴ－Ａの人どうよ？パドル。

コラムへはスクリュウ４点止め。

パドルスイッチから線をレバーの＋，－に結線すれば、パドルシフトの出来上がり。

ステアスイッチに結線しちゃダメよ。

・・・・着かなくても知りません。




トランクリップスポイラー

樹脂だろうから、少々Ｒが違っても装着出来るだろう。

いや、この手はエボ１０が出るまで待った方が良い。




フロアイルミネーション

ははは。

１２時間を切った？

この辺に出るか？