EVO9@GTのブログ一覧

以前予告してたＧフォースがセッティングテスト終了とのこと。

ブログに結果あり。

　　　　　　　　　　　ノーマル　　セッティング後　　　　　差

馬力　ＰＳ　　　　　　２３７　　　　　３１３　　　　　　　　＋７６

トルク　Ｋｇ・ｍ　　　３９．１　　　　４４．９　　　　　　　＋５．８


ＥＣＵのみでってのが凄いよね。

ダイナパックの計測値だから・・・ＳＳＴの許容トルク越えてんじゃない？


フェニックスパワーはチューニッグが進んで、３７４．２ｐｓ、５０．７ｋｇ・ｍだそうだ。（オプション）


純正ＥＣＵ書き換えを出来るのは、今のとこエクテクユーザーのみ。

へっヘッヘ。期待していい？！

取り合えず車検もう一回かな？

以前週間プレイボーイが報じたETCオービスは間違いとマガジンＸに記事が出てた。

速度を計測するＥＴＣはＩＤ、ＥＴＣカードのＩＤでは無く、ＥＴＣ本体のＩＤ。

ここまでは合ってる。

そのＥＴＣ本体のＩＤは電源を入れる度にランダムに生成され、電源を切る度に消滅する。

よって、そのＩＤで車輌を特定するのは不可能というのが阪神高速の見解。

ちなみにに何のためあるかというと、Ａ点とＢ点の通過速度が高いとＢ点の先のカーブを

曲がりきれず事故するのを防止するために、カーブの手前で速度を落とすよう掲示坂や

ＥＴＣ機器で警告するため。　　詳細はこちら。



果してどうなのか？

上記はそうでも、入口～出口では特定出来るからね・・・

昨日入手したハブのボルトをロングの物に交換した。

単体の方が交換しやすいから。

外すのはハンマーで叩いて抜いた。ハンマーを振るのに障害物が無いので簡単。

嵌めるのもハンマーで打ち込んだ。ただベアリングのフランジが邪魔になるので、

ハンマーを振り難い。が、ちょっとづつ叩いて入れた。

標準


交換後





ホイールに嵌めてみて、無事嵌まることを確認。


おまけ。ボルトの比較
中央がＣＺ４Ａ用、下がエボ９に付いてたもの。メッキの色が違うだけで同じもの。
上が交換したロングハブボルト。



カムが届いた。スペシャルツールを作った。それはまた今度。

今日は雨との予報。

朝、外を見るとまだ降ってなかったので交換することに。

ピロを外すとアライメントが狂う可能性があるので、なるべく位置が変わらないように

ピロのナットの位置を装着してるピロにこれから交換するピロの位置を合わせた。

外したピロのボールを持って振ってみると簡単に動く。新しいピロは全然動かない。

左右を交換した。

ハンドルセンターが右に少しずれた。気にしない気にしない


昼から出かける。雨が降り出した。

ハンドルを左右に切ってみる。発進する。

異音はしていないようだ。晴れの日に確認してみないと。


昨日カムが届いたが居なかったので不在通知が入ってた。

今日の午前中に配達するように電話した。

昼過ぎに宅配が届いた。てっきりカムだと思ったらピロアッパーだった。

開封してみると、以前と形状が変わってるようだった。


結局カムは届かなかったよ。福山通運め・・・


そろそろハブが届いているはずなのに連絡無い。

ディーラーに行ってみた。

届いてた。も～、こちらから確認しないと放置かよ・・・毎度のこただが。

ついでにＬＳＤオイルも１Ｌ買った。

ＬＳＤオイルってもっとドロッとしているのかと思ったが、トロトロしてた。

これでプロジェクトＤ関係のパーツは揃った。

いつ作業するか？


アストロプロダクツへ行った。

スリーボンドのガスケットを探しにいったが無かった。

ロングソケットセットを買った。


次にホームセンターへ行って小物を買った。

スペシャルツールが出来るか？