ＥＴＣ割引を使うため高速に乗る。
湾岸線を走ってて交通情報を聞くと四日市から鈴鹿にかけて渋滞してると言ってる。
更に進むと四日市ジャンクションで事故発生した。
渋滞１１キロ、通過に４０分。
どうする？２３号に迂回するか？
川越で降りることにする。
インターを降りたら見慣れぬ風景が・・・田んぼが広がってる。
しまった！一個前の桑名で降りてしまった。
しょうがないのでそのまま２３号へ。
四日市に入ると渋滞してる・・・迂回した車って訳じゃないだろうけど。
高速乗ってた方が早かったか？
亀山から名阪国道へ。関でトイレによる。
あとは、そのまま走って小倉インターまで。
出口路で発煙筒を焚いて、ワンボックスとセダンが停まってる。
事故か？
横を抜ける時見ると、セダンは覆面だった。
いやー、トイレに寄らなかったらひょっとして・・・
到着、受け付けを済ませパーツ展示場へ。
色々チェック・・・今から弄るのに、これっていう物がない。
気になってること、Ｓさんにあれこれ聞く。
ロールセンターアジャスターの
グリス漏れ。
新品でも出てるでしょ。だだ漏れでなければ大丈夫。
グリス拭いて様子見て。漏れるようなら交換するから。
追加のグリスは使わなくても良いとのこと。インストには入れるように書いてるけど・・・
ＨＫＳの４Ｇ６３用ポン着けタービン。
以前ＨＫＳの営業から聞いたけどどうなった？
あれですか？
実は内でテストした。数種類試したけど満足するものは・・・
低速側が純正より劣り＊、高速側がちょい勝る。その程度の出しても・・・
（＊コンプレッサーホイールを大きくするとそうなるとのこと）
ってな感じのレポートをＨＫＳに出したと。
結果、止めになった。
東名のタービン
ＨＫＳのが止めになったので東名タービン？
そう。
燃ポンは変えないの？
当然変えます。
えっ。メニューには書いてないけど？
そりゃ、既に変えてる人もいるから・・・未交換の場合は必用。
４００馬力オーバーを狙うならインジェクターも変える？
ノーマルでＯＫ。
でも、ノーマルのインジェクター５６０ｃｃ／ｍｉｎで足りないんじゃ、
３７０ｐｓ位が限界では？
いやいや、それは間違い。６２０ｃｃ／ｍｉｎはある。
ＴＭＥの時も交換していない。噴射１００％じゃなく余裕を持ってやってる。
（そうなんだ。じゃ燃圧上げなくてもＯＫか・・・）
タービン付けたの？低速側が遅いでしょ？
パワーチェックしたらそんな感じでしたね。
コンプレッサーを大きくするとそうなる。
ノーマルエンジンだとパワーってどれくら出しても持つんですかね？
パワーは４５０ｐｓとか問題無いでしょう。ただし、トルクは５５ｋｇ・ｍ超えると厳しい。
以前ノーマルでほにゃららのエンジンを組んだけど、それくらいのトルクで足だししたと。
（今５０ｋｇ・ｍだから、もう少し出せるか？）
ワンオフパーツ
こんなん出来るかと聞いた。
ＨＫＳ関西でなく、パーツ屋へ発注することになる。
出来るかどうか分らないので取りあえず仮受付ということで。
結果が出たら、メールを貰うことに・・・ということでＳさんのメアドゲット。
↓両面印刷 英語表記あり
ワンオフパーツといっても、パワーアップとか走りが向上するとかいった部品じゃない。
用も済んだので、関西を後に。
ははっ、今年もアンケートを出すのを忘れた。
あとはニュルを走った。
鈴鹿を通るついでにＶへ行ってみた。
定休日なので閉まってるだろうけど。
工場は閉まってたたし、エボ１０も無かった。
大扉のドアが僅かに開いてる。
寄ってみることに。
工場の電気は消されてるが、事務所に灯りが点いてる。
が、人はいない。
奥へ入っていくと社員の人がいたが、社長はいないとのこと。
ｘｘの値段聞いたけど、今日は事務員がいないので分らないとのこと。
また、メールでも問い合わせると言ってＶを後に。
細道からメインの道へ出る時に、サーキットが見えた。
人がいた、イベントをやってるんだろう。
あとは、下道をぶらぶら帰った。
Posted at 2009/07/12 11:28:06 | |
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日記 | クルマ
例年秋なんだけど、何も厚い最中にしなくても・・・
