EVO9@GTのブログ一覧

イギリスのサイトにあったカタログ。




最高速は２５０Ｋｍ/ｈ。




リミッターなのかと思ったが、純正５ＭＴのギヤ比なら計算上レッドゾーンまで回してギリだ。



余談　リミッターカットしたＳＳＴとＭＴだと実際の最高速はＭＴが上だよ。

１７インチの時は９．５＋１５に２５５だった。

今の１８インチは、９．５＋２８の２６５。

単純に考えるとホイールで１３ｍｍ引っ込んで、タイヤで５ｍｍ出るから

１８インチ化で合計で８ｍｍ引っ込んでることになる。

リアは以前から持ってた１０ｍｍのスペーサーを装着済み。

フロントにも装着したかったが、１０ｍｍ厚は中々売って無かった。

高いのは売ってたけど・・・

四日市のアップガレージに寄ると売ってたので購入。



近場の空き地で装着。

ホイールを外した時、厭な物を見たが・・・見なかったことにしてホイールを嵌めた。

これで＋２ｍｍ外に出た。

待ち乗りじゃ違いは感じない。


ハブボルトは長い物に交換済み。

オイル漏れを疑ったホースの接続部にウェスを巻いてた。

街中を走るレベルじゃ洩れは無かった。

夏休みに走った後見てみるとウェスにオイルが染みてた。

これでオイル漏れはこの接続部と特定した。



後の（実際はホースと接触していた）コルゲートが溶けてる。

前チェックした時↓は溶けて無かった。



そんなに高温なのか？油温計だと１００度は超えてないが。

前回チェックした時、キャッチタンクの半分位だったオイルが満タンだった。

キャッチタンクのオイルは処分しオイルを足した。


レベルゲージ出口からオイルキャッチタンクまで１本物のホースで引き直し。

キャッチタンクのパイプ径に対しホース径が大きいのが気になる・・・



取り合えずオイル漏れは解決するはず。

でも根本的に何故オイルがレベルゲージのチューブから吹き上げるのか分らない。

オイルの入れすぎ？

この仕様にしたのは、サージタンクを変えてから。

リアタイヤのサイドが一部切れてタイヤがうねってる。

走ると左右に振られるようになった。

週末交換しようと思ったけど、放置しとくとホイールが曲がってしまいそうなので交換することに。

先日チューブを交換した時に、切れてきてるとは思ったけどこんなになるとは思わなかった。

チューブを交換して空気をパンパンに入れたから傷口が広がった感じ。

会社帰りにホームセンターへ寄ってチューブを買った。

オフロードタイプのタイヤが着いてたが、スリックタイヤがあったのでそちらを買った。

値段は同じ。

チューブと同時に交換しとけば・・・と思ってもしょうが無い。

最近は暑くないので、汗をかくことなく交換終了。

暫く大丈夫だろう。

以前パンク修理した所の糊がこの夏の暑さだ緩んだのか、空気が抜けてた。

明日から必用なため新品のチューブを交換した。


あぁっ、夏休みが終わってしまった。