EVO9@GTのブログ一覧

半年ぶりだから、今号はいつもより内容がある？

一番気になるのは、オーストラリアのエボ１０のエアロ。

ＷＴＣで展示されるそうだから、写真とってきてくれないかなぁ。





オプションにエボゴンが２８５Ｋｍ/h出したと。

２．２Ｌで５００馬力、５ＭＴに換装でデフは４．１。

自車も７６００rpm回せば、計算上大台に乗るけど実走じゃ無理だろうな。

でも、Ｇでチューンしたと書いてるあるけど、本人特定されて御用とならないの？

別頁でＧボスが、純正の中ではマグが最高と。これは同感。

マグの壊し方が書いてるけど、もう保証利かない（５年）から壊しちゃだめだ

チタンアルミについても解説してるがそれは９．５用で、９用はインコ・・・

大王イカ改









間に合うのかと思ったが、何とか完成したみたい。

でも、手荷物でオースラリアまで持って行くらしい。

エンジンが掛からなくなった時、エボ１０だとリモコンキーの電池が無くなるとエンジン掛からないというのを以前Ｂｌｏｇで見たことを思い出した。

エボ９もそんなことがあるのかと思って確かめた。

結果電池は無関係だった。



ノーマル状態。問題無し。



リモコンキーから電池を抜いた状態。問題無し。



リモコンキーからイモビチップを抜いた状態。始動せず。

ホームセンターで買ってきた。









大きい方は穴を開け、空気入れを接続しターボの入口へ押し付ける。



空気入れのスイッチオン。

予定では、スロットルまでの庄が高まって、穴が開いてるところかエアが漏れる音がして、
どこから、エアが漏れてるか判る・・・だったのだが、全然ダメ。

スロットルのところからエンジン側へ抜けて行くのか、庄が掛からない。

空気入れじゃ、役不足。


小さい方は２次エアバルブから外したホースに栓をするためのもの。

　　ホース内径　約２２mm



２次エアバルブ自体は問題無いことを確認したけど念のため。

この状態で走行してみたが、状況は変わらなかった。

元に戻して終了。


バンパー外してチェックしないとダメだ。

２次エアバルブのパイプが錆びて穴が開きエア漏れし、ブーストが掛からなくなることがあるので
チェックしてみた。

結論としては問題無かった。










強制的に開いてみた。