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Ｒ３５用リアキャリパーの新品ということで出品されていた。

フロントの６ＰＯＴと合わせるため落札。８．７万位。

後から分かったことだが、２箇所量産のキャリパーと異なるところがある。

１．写真右の方の小さなボスにネジ穴がある。



何のための穴か確認するために数台Ｒ３５の実車を確認したが・・・ボスはあるのだがネジ穴は無かった。

２．パッドの中央にスリットが無い。



パッドはエボのフロント用を装着するため、付属のパッドは不要なので出品した。

質問が来た。純正パッドは中央にスリットがあるが、無いのは何故？

知らんがな・・・

新品のキャリパーに付いてたもので経緯は不明と回答。

暫く回転して、３万で落札された。


色、形状からしてＲ３５用は間違い無いだろう。

じゃあ、何故違うところがあるのか？

プロトタイプ？

プロトタイプの方が性能が良いというのは、漫画の中だけ・・・

ブレンボキャリパーを多数出品している出品者がいた。

８ＰＯＴ、６ＰＯＴ、日産用、スバル用などなどを何度も。三菱用は無かったと思う。

８ＰＯＴは大きすぎるの６ＰＯＴを狙って入札したけど１９万位まで。

落札価格は毎回２０万を超えてた。

暫くすると、欲しい人に行き渡ったのか落札価格が下がってきた。

で、ついに落札した１２．６万。



フロントに装着中。

昔、エボ９が発売された前後、エボのフロント用のブレンボキャリパーの未使用品が出品されていた。

普通のエボ用ブレンボと異なるところがあった。

それはモノブロックだったこと。


果たしてそれは何処から出たものか？

落札されたから、誰かのエボに装着されてる。



エボ９開発時、前後キャリパーのモノブロックが・・・された。

楽天のポイントが貯まったけど、使用期限が直ぐ来てしまう。

使ってしまわないといけないので、何か使えるものは無いか探してみた。

ブーストが掛からなかったのでホースを注文することに。

スロットルのところの、内径６８mmのホース。

発注したら、ヨーロッパから船便で来るので２ヵ月後だと。

ブーストの件は配管は問題なかったから、遅くてもいいけど。


忘れた頃に届きそうだ。

チェックが面倒なのものを後回しにしてきた。

パイピングとタービン、どっちが簡単か？

パイピングでしょう、ということでパイピングチェック。

バンパー外さないとアクセス出来ないので、面倒だけど外す。

コンプレッサー出口〜インタークーラー入口のパイプとホースを外す。

ホースには亀裂等無く問題無し。

インタークーラー出口のホースを外す。

ホースに問題無し。

コンプレッサー出口は、ブローバイオイルとかで汚れて無かった。


インタークーラーのエア漏れチェック。

入口と出口に栓をして一方から空気入れで空気を入れてみる。

空気の漏れる音は・・・しない。って言うか、空気入れじゃやっぱり庄が足りなし。

インタークーラーを外し、掃除を兼ね灯油を入れて内部を洗ってみる。

因みにインタークーラーを外したのは、マグタービンがブローした時以来。

特に液漏れすることもないので大丈夫そう。

インタークーラーを乾かしてる間ふと思う。



残りのパイピングは問題無いんじゃない。

タービンに目を落とす。


ウエストゲートが締りきって無いんじゃないか？

ビンゴ！

ロッドに手をやると、ロッドがガタガタだった。

詳細はまた今度。