粉砕

突然ですが皆さん「事故物件」という言葉を耳にしたことはありますか？自分 この前TVの心霊番組で久しぶりに聞いた言葉でした(ﾟДﾟ)　そこで早速自分が住んでる近くの事故物件を探そうと思い、ネットで検索したら…有ったし(*ﾟД`;)　2000年11月　とある設計事務所経営の男が、金銭トラブルから画商の女性を殺害し、バラバラにして近くの港に投棄したらしい。。
いまだにその設計事務所は存在し、言い知れぬ雰囲気をかもし出してます。もしかしたらこの事務所の中でバラバラに…？それよりも怖いのは、そろそろこの事件の犯人が刑期を終えることかも(;´Д`)　皆さんもネットで近所を検索してみては？？

　　　　さて(^▽^;)　ちょっとだけ涼しくなったところで話題変更。
　　　　
　　　　地味なペール缶ステッカーに入ってるのはMTオイルです(^^)

自分はMTオイルは10ヶ月に一度のペースで交換してます。でも今回は少しオーバーしたかな？交換時期がわかるように、いつも三台同時に交換してます。
　　　　
　　　　まずはランサー

この車はインプレッサと同じで6MT。でも入ってるオイル量は2L程度と少ないです。FFベースだからなのか？これでも耐久性とか大丈夫と言われてますが、シフトフィールはなんとなくシックリ来ないと言うか。。やっぱりどうも自分はミツビシと相性が悪いようで(；￢д￢)　公道でもサーキットでもクルクル回ってぶつけるわ、警察に捕まるわで(　-。-) =3

　　　　特に問題なくランサーのMT&Rデフオイルの交換が終了。
　　　　
　　　　二番バッターはサンバーです。

この車はMTとデフは一緒に交換されます。とは言え軽乗用車なので使う量は少ないです。考えてみればリヤにミッションが付いてる車と言えば、最近の車じゃ35GT-R！あの車と似てるところがあると考えただけで、サンバーはプレミアムな車に思えちゃいます(*´艸`)

　　　　オイルに問題はありませんでしたが、少しトー調整してもらってサンバーは完了
　　　　
　　　　いまだ衰えぬ切れ味鋭い走り！三台目はインプレッサです(^^)

FRベースの6速MTのこの車は、4Lくらいはオイルが入ります。しかし…全く同じカテゴリー（2000ｃｃ 4WDターボ）なのに、ランサーとは真逆なインプレッサ。マフラーの出口の向きも給油口の向きも逆。MTフィールもランサーは”フニャ”ですがインプレッサは”カチッ”　エンジン本体の造りもまったく別物で、RデフもランサーはACD（電子制御）でインプレッサは単純な機械式。
　　　　
　　　　チーフメカ「何か出たし(ﾟдﾟlll)」　ヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!!!←自分

その単純な機械式のRデフから出てきた鉄のカケラ。。このRデフはガレクロでイニシャルトルクを限界まで上げて組んだもの。どうやらそれが経年劣化でクラッチが吹っ飛んだ模様(ﾟ＿ﾟi)　運よく自分の車は何んとも無く走れてますが、これがギヤに噛んだらダメだったらしい。

デフはバラしても人間はバラしちゃダメ(^▽^;)　ってことで、とりあえず捕まらないから放置！