ベークマンのブログ一覧

パワー測定の為、ＳＡＢへ出向く事二回。二回とも測定できずに帰る事になった自分…さすがに今回はＴＥＬで確認しての三度目の正直！
皆さん「三国志」をご存知ですか？言うなればコレは、劉備玄徳が天才軍師諸葛亮孔明を自軍に迎え入れた”三顧の礼”そのもの…三国志は凄くカッコイイのですが、自分に当てはめると（－＿－）ですね（泣）



　偶然にもこの日自分と一緒の休みだった「お友達」sanaoさんも、ＳＡＢへ駆けつけてくれました(^^)合いも変わらず”小心者”の自分は『コワイ人だったらどーしよう…』とか考えてましたが、本人とてもイイ人で優しそうな感じの「紳士」でありました(^―^)　

　そして「本題」のダイナパック！タイヤを外し、測定機を四輪に装着します。それと同時に燃圧も「０.５ｋ」アップ。これはオリエントの社長の勧めで、現状の自分の車に合わせての圧力ですね！準備の間はsanaoさんと、スバル談義に夢中でした（笑）自分の数倍はスバルについては詳しいですね…sanaoさんに比べれば、自分は”ただ乗ってるだけ”だと思ってしまいました(-_-)

　いよいよ測定開始です！「ブォォオ～～」(#+_+)ケタタマシイ排気音が二人の会話を遮ります…
ここでやはり問題になったのは、オーバーシュート…１.６ｋと言う数値は、決して笑って済ませる事は出来そうも有りません（泣）
　ここで出た最大出力は２８０ｐｓ（３３６ｐｓ）ブーストは据え置きの１.２ｋ。前回（三月）測定よりも、１５ｐｓ（１８ｐｓ）のパワーダウンは「想定内」だそうです。ただ暑いだけならまだしも、雨の降る中での測定では”湿度”が異常に高く…つまりは最悪の条件だったのです(-_-)

　パワーはともかく、オーバーシュートをどうにかしない事には…そうＳＡＢの店員さんと話す内に、オリエントワークスの社長さんと直接電話で話してくれる事に（＾0＾）アドバイスを受けてから、まずはＡＶＣ-Ｒのセッティング。目標値は、ビンボーチューン+燃圧変更に伴い「１.３ｋ」に設定（怖）オーバーシュートは１.４ｋに押さえるとの事でしたが…
　これが本当に難しい!!!２０回位はダイナパック上で全開にしましたね（涙）それでようやくＡＶＣ-Ｒセット完了！ノウハウのあるＳＡＢスタッフでさえ、これだけ苦労するＡＶＣ-Ｒ…「素人が実走で…」なんて考える事自体”間違い”でしょう(-_-)

　それで「サービス」とも思える”二回目”のパワー測定！出た数値は…

馬力２９８.４（３５８）ｐｓ　トルク４４.２（５３）ｋｇ/ｍ

このまま”冬場”に突入したら、ドライブシャフトがブッ飛びそうです（苦笑）

　ダイナパックから車を駐車場に移してから、sanaoさんのＳＧ９を試乗させてもらいました（＾0＾）ところがデス…セッティングがバッチリ決まった自分の車の「浮かれ気分」なんて、一発で拭き飛んでしまうほど速い（－＿－）４０００ｒｐｍ以下の領域は、ＧＤＢなど軽乗用車に思えてしまうほどでした（泣）ブログタイトルの通り「低速フェチ」の自分にとってはタマラナイ車でありました…

１７：００頃「お開き」となり、sanaoさんと別れました。楽しかった一日が終了となりましたとさ…（寂）

最後に…sanaoさん！ヒマ人（自分）相手「ご苦労様」デス！

フォトギャラリーもヨロシク(^^)